越野E组上面看见的三菱T850经典8吨货车

亚细亚

这车不是8吨其实是10吨车  三菱  fp实际上是大单桥准重卡10.5吨车    fm是大轮版中卡7.5吨车     

palapala

亚细亚 发表于 2018-2-7 05:17
人家东南亚都右驾车左舵也用不着 直接从日本进口二手车车况配置比这个都强多了   左驾的台湾车况配置好的 ...

反正同样的车在中国大陆和以外的地方用起来，前者的车况就不如后者好。对吧？
看来T850当年专门给中国设计的配置就是为了应对超载的。

亚细亚

palapala 发表于 2018-2-8 03:32
反正同样的车在中国大陆和以外的地方用起来，前者的车况就不如后者好。对吧？
看来T850当年专门给中国设 ...

加钢板就是当年应对中国大陆的超载和复杂路况的特色配置  所以特别表明t850  本质上就是当年给大陆市场定制版的fp大单桥十吨车      配置实际上就是当年中东和第三世界国家的版本加强板簧而已属于低配版本      和当年日本本土或者台湾版本比起来配置还是差了好多

palapala

亚细亚 发表于 2018-2-8 06:11
加钢板就是当年应对中国大陆的超载和复杂路况的特色配置  所以特别表明t850  本质上就是当年给大陆市场定 ...

一汽运输公司将80年代买回的这款车用到了21世纪。2003年左右，有辆车在最后的那段时间被榨取最后的价值：将车箱栏板拆掉，改成了运材车，在路上运输重卡车架到总装厂。重载时头轻尾重，发动机声音未变，不像国产车超载时那样会嘶吼。上面车架估计是巨能王的，长度超出此车尾很多。

krone

亚细亚 发表于 2018-2-7 15:03
这车不是8吨其实是10吨车  三菱  fp实际上是大单桥准重卡10.5吨车    fm是大轮版中卡7.5吨车      ...

官方宣传就是八吨

亚细亚

krone 发表于 2018-2-10 02:24
官方宣传就是八吨

宣传里的是短轴版    当年国内回来的多数是长轴版 11.0的轮胎

krone

亚细亚 发表于 2018-2-10 04:34
宣传里的是短轴版    当年国内回来的多数是长轴版 11.0的轮胎

还有这个差别啊？

亚细亚

krone 发表于 2018-2-12 05:37
还有这个差别啊？

是啊长轴版通常配11的轮胎   以前老司机都说那是十吨车

亚细亚

krone 发表于 2018-2-12 05:37
还有这个差别啊？

短轴版货车我没见过实车   不过汽罐车短轴的倒是见过进汽口和照片里一样立在车顶   

krone

亚细亚 发表于 2018-2-12 16:13
是啊长轴版通常配11的轮胎   以前老司机都说那是十吨车