周末晚上来个劲爆的！雷诺EQ140 [复制链接]

Suser

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发表于 2017-8-21 00:15:02 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2017-8-21 23:51 编辑

1980年代前期二汽和法国雷诺公司合作，将雷诺797型柴油机安装在EQ140汽车上，同时利用雷诺公司在非洲的销售网络销售自己的产品，这应是改革开放后二汽在“走出去”拓展海外市场方面进行的最早尝试吧。二汽把引进的5.491升排量雷诺797型直列6缸四冲程水冷133马力柴油机安装在EQ140车型上，开发出专为出口的EQD142型6.4吨柴油卡车、EQD142/47型6.1吨长轴距柴油卡车/和EQD342型6吨柴油自卸车，从有限资料来看，这些车主要向菲律宾、喀麦隆等亚、非发展中国家出口。停放在码头等待装船外运的（车头挂雷诺标志）东风EQD142、342系列6吨柴油卡车底盘东风EQD142 EQD342 雷诺797柴油机.jpg

1983年1月中法联合生产东风EQD142型柴油卡车(雷诺797型133PS柴油机)出口喀麦隆.jpg.jpg

1984年东风EQD142型柴油卡车(雷诺797型133PS柴油机)出口菲律宾、喀麦隆.jpg.jpg

1984年东风EQD342型柴油自卸卡车(雷诺797型133PS柴油机)出口菲律宾.jpg

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耍娃儿达人就是达人！佩服详情回复发表于 2017-8-21 10:04:41

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发表于 2017-8-21 00:38:43 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2017-8-21 23:56 编辑

Suser 发表于 2017-8-21 00:15
1980年代前期二汽和法国雷诺公司合作，将雷诺797型柴油机装置在EQ140汽车上，同时利用雷诺公司在非洲的销售 ...

PS：除了1980年代初二汽和雷诺合作，引进雷诺797柴油机开发EQD142/342系列6吨级出口型柴油卡车外，国内汽车业界在1970年代已通过进口卡车接触过797系列柴油机，当时国内从罗马尼亚进口的达克DAC 6.135型6吨长头柴油卡车，搭载了797-05型直列6缸四冲程水冷柴油机，不过达克6.135型卡车搭载的797-05柴油机在排量、压缩比、最大功率、扭矩等性能指标方面还是和二汽引进的雷诺797柴油机有所不同，二汽引进的雷诺797和罗马尼亚达克卡车搭载的797-05，两种机型的缸径×行程都是102×112㎜，雷诺797柴油机的排量为5.491升、压缩比为17、最大功率为133马力 2900转/分、最大扭矩为35千克.米 1800转/分，而达克卡车搭载的797-05柴油机，排量为5.488升、压缩比为18、最大功率为135马力 3000转/分、最大扭矩为37千克.米 1800转/分，国内从罗马尼亚进口达克DAC 6.135型6吨柴油卡车大概到1980年代前期为止，貌似后面就停止进口罗马尼亚的中型卡车，通过易货贸易从罗马尼亚进口的汽车转而以达西亚、阿罗等轿车、轻型越野车和轻型货车为主了。罗马尼亚1970—80年代生产的达克DAC 6.135、6.135R系列6吨柴油卡车，搭载797-05型135马力柴油机。 RM.DAC 6.135R.1.jpg