1230,两个不常见的日货,470楼 (我的卡车生活,每周更新)

邢凯杰

蚊子 发表于 2017-10-8 16:09
V6已达到极限了？

OM47X是直列发动机，OM473还玩了双顶置凸轮轴。

邢凯杰

我过一段时间会发点油砂矿图片。

yuxuan1122 已手机认证

cwshamhk 发表于 2017-10-9 15:03
何德何能  敬什麽. 卖气力的老粗一个  受之有愧

只是见到  352楼  邢坛友发来的修推土机贴子  有感而 ...

是啊，见到猫猫推土机，就想起自己收藏的车车~

cwshamhk

邢凯杰 发表于 2017-10-10 02:22
我过一段时间会发点油砂矿图片。

好啊好啊..先谢了

听说很久了  没看过实矿

小rokey 已手机认证

蚊子 发表于 2017-10-8 16:09
V6已达到极限了？

觉得有以下几个原因：
1.在追求油耗到极致情况下，V6 比起L6 在油耗存在一点点劣势；同时升级排放标准方面，可能L6比V6好处理
2.底特律同样隶属于戴姆勒集团，资源间的共享可以很大降低研发成本；如新款MAN选择斯堪尼亚变速箱

maifosa

小rokey 发表于 2017-10-11 15:59
觉得有以下几个原因：
1.在追求油耗到极致情况下，V6 比起L6 在油耗存在一点点劣势；同时升级排放标准方 ...

排放跟发动机排列形式没有关系

朱叶见

没看见更新了诶

邢凯杰

小rokey 发表于 2017-10-11 15:59
觉得有以下几个原因：
1.在追求油耗到极致情况下，V6 比起L6 在油耗存在一点点劣势；同时升级排放标准方 ...

L6可以只搞单边排气歧管，但V6或V8需要2边，两个排气歧管合成一个后处理系统会有很大的阻力产生巨大的油耗，并且生产制造成本很贵。
那就是为什么曼从V8变成D38直列6缸发动机.
奔驰也从V6和V8变成直列6缸。
斯堪尼亚和太拖拉成为最后V系列的留守者，欧6 V8和备受期待的V12的太拖拉欧6.

鄂AK47 已手机认证

邢凯杰 发表于 2017-10-8 06:41
我修过铲雪车，我以前还把一台柴油机拆了重组。
我以前在CAT实习过的时候修过797系列卡车，期待有一天可 ...

厉害，797都整过

鄂AK47 已手机认证

小rokey 发表于 2017-10-8 06:59
倒是 OM47X  拿底特律来改的

四川现代那个12.7升机原型是底特律S60，大约94年前后问世的