山西禁用淋水器 辅助制动离我们还有多远

亚细亚

还有一种模式就是日系车的发动机制动加电缓    那种日式电缓速比国内常见的要好直接连在变速箱后面  这种模式标载也很好日本本土车标配     前几年部分进到国内的UD久远原厂就是选配这套

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道路湿滑的时候缓速器要慎用

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平哥夸我好孩子 发表于 2016-11-23 18:57
今年两会都有人大代表给中央建议货车强制缓速器

平原专线要缓速器有什么用

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平哥夸我好孩子 发表于 2016-11-23 18:57
今年两会都有人大代表给中央建议货车强制缓速器

那个代表没记错是法士特的人

Exceptional

cwshamhk 发表于 2016-11-25 14:43
液力緩速器應強制安裝

完全赞同！少些无用的花俏，多些保命的强制！！

cwshamhk

krone 发表于 2016-11-23 10:39
要解决这个问题，就必须使用更加安全有效的辅助装置，液力缓速器就是淋水装置的有效替代品，与传统淋水装 ...

科学的逻辑跑到那里去了?

淋水器和缓速器是2个独立的零件, 不存在谁可以取代谁的说法!
没有装了淋水器就不能装缓速器情况, 反之亦然, 2者可以一并安装, 也可以都不安装
2者都经历过实践的考验, 即使有其限制和不足, 但都是行之有效的方法
以辅助制动制动来取代淋水器的想法是错的!
以辅助制动制动来取代淋水器的想法是错的!
以辅助制动制动来取代淋水器的想法是错的!

拍脑袋想想2者的优劣

淋水器作用于所有轮子, 辅助制动只作用于驱动轮, 这点很重要, 挂车推头很危险, 推头很危险, 很危险
淋水器可以有效控制制动系统的热衰退, 延长了刹车系统和轮胎的使用寿命, 辅助制动不能
淋水器结构简单, 可靠性高, 缓速器要有相同的可靠性, 必须要有远高于淋水器的生产工艺和维护成本
辅助制动的制动力一般比来自发动机的驱动力大, 而传动系统往往是以驱动力来配置的. 使用辅助制动时, 传动系统可能过载伤车
淋水器成本低, 容易大范围普及

辅助制动在长下坡中可以设定速度匀速下坡, 淋水器不能
辅助制动可以在长下坡过程中大幅减少刹车装置的使用, 延长了刹车系统和轮胎的使用寿命, 淋水器不能
液力缓速器的质量轻, 比淋水器的水箱轻得多
辅助制动使用时不会影响其他道路使用者, 如不会做成路面结冰

拍脑袋的结论是2者的工作条件不一样, 最理想是可以并存, 互补不足
对于使用使用淋水器的限制, 有关部门应管理和教育的是其使用时机, 如冰天雪地下用了要坐牢, 把淋水器的应用放在驾照考试中, 而非一刀切禁用的粗放式管理
同时应定出车厂的行业守则, 定出淋水器的设计和安全规范, 以保证救命用的安全设备的质量, 不是粗制滥造的劣质货
缓速器是好东西, 应鼓励安装什至强制安装, 但绝对没必要建立在禁用淋水器的前题上. 这样子就成为为车厂敛财的政策, 违背令道路更安全的初衷了

以上是小C的看法, 借老爹賬戶說出

cwshamhk

cwshamhk 发表于 2016-11-26 00:14
科学的逻辑跑到那里去了?

淋水器和缓速器是2个独立的零件, 不存在谁可以取代谁的说法!

你老爹告诉你  

现实和理想总有个差距   撑权的和动手的比   绝对有先天有优势  认命好了 唉  !!!!!!

假若撑权的  100%精通业务  订出来的法例可能更严苛  

水清无鱼 严苛的规限  
结果是有财有势的公司独占市场  像欧美日韩 全民都是为大财团打工  .绝小个体户 了社会了无生气
打工仔 初创业的 再无机会过渡原始积累这关卡(拚博求存) 在社会中晋升

蚊子 已手机认证

亚细亚 发表于 2016-11-25 16:09
还有一种模式就是日系车的发动机制动加电缓    那种日式电缓速比国内常见的要好直接连在变速箱后面  这种模 ...

国内大把成品

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2016-11-26 10:14
你老爹告诉你  

现实和理想总有个差距   撑权的和动手的比   绝对有先天有优势  认命好了 唉  !!!!!!

您地两父子玩《真情》么。。。

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2016-11-26 00:14
科学的逻辑跑到那里去了?

淋水器和缓速器是2个独立的零件, 不存在谁可以取代谁的说法!

路况恶烈，49吨政策跑云贵川还离不开淋水。
那怕是烟车配液缓，也还是保留淋水作用于挂车。
至于平原，碟刹+发动机制动+排气刹。足矣。