中国曼-TGM：成长的烦恼

pgr4

krone 发表于 2016-11-10 20:12
2年过后是怎样还说不准

说不定

超长车多少也能拉低一点点车企成本
毕竟现在汽车工业的重要性不言而喻
还能养活交条路政运政

krone

pgr4 发表于 2016-11-10 21:57
说不定

超长车多少也能拉低一点点车企成本

有钱搞

truckfancier

pgr4 发表于 2016-11-10 18:53
提升桥是好用
但是太贵了
购车价差巨大

最低配的T5G 后提升还是延续了斯太尔王后提升的样式。便宜。

小rokey 已手机认证

pgr4 发表于 2016-11-10 21:54
广汽hino足够了

买广汽还不如加点钱进口车咧，现在G440 6X2 才68W了

鄂AK47 已手机认证

小rokey 发表于 2016-11-14 22:38
买广汽还不如加点钱进口车咧，现在G440 6X2 才68W了

买神州7号

pgr4

小rokey 发表于 2016-11-14 22:38
买广汽还不如加点钱进口车咧，现在G440 6X2 才68W了

还是要参考工况
没有时效的苛求，快的优势就不是那么明显
收入和成本不能达成平衡，就没多大意义了
能赚钱的才是好车

卡车yi生 已手机认证

小rokey 发表于 2016-11-10 18:59
前辈请教个问题：如果零担往返总距离1000km，2天一往返，一个月大概4W利润（未除去司机工资），似乎养不 ...

一个月4万毛利，养国产车都不怎么赚钱了。

小rokey 已手机认证

卡车yi生 发表于 2016-11-17 11:41
一个月4万毛利，养国产车都不怎么赚钱了。

9月 高速 掉货，拖车加转运 3W不翼而飞，好嗨惨

pgr4

继续更新
现在大车上个牌真不容易
上线前就先拉皮尺量过车身，拓号
下线后还要过一次那个像门框一样的检测仪
然后司机拿驾照去面签
之后等通知
还要再进去拉一次皮尺，再举车头拓号
操了

想起以前我们5个车头上牌
开一个车去拍照就行了



总公司一共买了100个车头
中国曼10个
乘龙M5 24个
红岩杰狮 杰卡若干