多款新车全球首发！德国曼恩IAA新闻发布会精彩纷呈

刘筠

krone 发表于 2016-9-22 06:41
除此之外，尼奥普兰全新设计的Tourliner大型旅游巴士也进行了全球首发。它将成为了高级旅游客车领 ...

这个巴士的前脸似曾相识

重型专项作业车

刘筠 发表于 2016-9-22 09:42
德系的马力段还在600左右，面对瑞典的马力战，德国人还真的很淡定。

640也好630也好都足够用了

刘筠

重型专项作业车 发表于 2016-9-22 11:21
640也好630也好都足够用了

搞不懂瑞典人要那么高马力去争什么

刘筠

重型专项作业车 发表于 2016-9-22 11:21
640也好630也好都足够用了

搞不懂瑞典人要那么高马力去争什么

重型专项作业车

刘筠 发表于 2016-9-22 11:26
搞不懂瑞典人要那么高马力去争什么

面子，也就是虚荣心了

刘筠

重型专项作业车 发表于 2016-9-22 12:24
面子，也就是虚荣心了

想不到老外也有这种毛病，马力达到1000已经不太实际了。你说拉大件车，都可以采用像尼古拉这样的专业拖头，而普通的牵引车，我真担心轮胎是不是承受得了

重型专项作业车

刘筠 发表于 2016-9-22 12:27
想不到老外也有这种毛病，马力达到1000已经不太实际了。你说拉大件车，都可以采用像尼古拉这样的专业拖头 ...

600多马力足够了，不行就两个串联或者前拉后推再不得就三辆串联

刘筠

重型专项作业车 发表于 2016-9-22 16:52
600多马力足够了，不行就两个串联或者前拉后推再不得就三辆串联

我是这么想，马力大在某个数值范围或许可以省油，当然我也以省油为目的购买大马力，而不是拉得越多越好。难道说你买个FH750真的用来拉750吨的货物？这个显然不现实也不理智。一定量的货物，我可以分几车来拉，只要配货合理，同时也满足客户的需求，同样也可以达到经济的目的，也不会破坏公路路面。600匹马力就可以拉的货物，我无需用700匹马力来拉，那样既无法最大限度发挥该马力段的优势，也浪费柴油，况且马力大怎么合理利用还跟什么扭矩和速比有关联，这个我就不太了解了。典型的案例就是香港的联升运输公司，买齐了七大品牌的旗舰车型，全是大马力，最后为了盈利只能甩掉油老虎。

Exceptional

krone 发表于 2016-9-22 06:41
除此之外，尼奥普兰全新设计的Tourliner大型旅游巴士也进行了全球首发。它将成为了高级旅游客车领 ...

   俺咋记得系Skyliner ? 这款车前不久刚刚经过国际大巴锦标赛IBC （International Bus Competition）检验并
   在竞争中击败对手VanHool 和Futura 脱颖而出（主要表现在节油及舒适性方面），将成为此次IAA 最佳巴士。
   见下图，应是相同一款车吧？


           

重型专项作业车

Exceptional 发表于 2016-9-22 19:40
俺咋记得系Skyliner ? 这款车前不久刚刚经过国际大巴锦标赛IBC （International Bus Competition）检 ...

尼奥普兰的最新款吗？