楼主: 耍娃儿

奔驰Antos底盘的卢森堡亚新AT3消防车交付戴姆勒 [复制链接]

Exceptional

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发表于 2016-5-13 22:42:47 |只看该作者

Moby 发表于 2016-5-13 22:33
所以4860还会再卖很长一段时间没有替代车型，不可能像物流车那样马上换装MP4，
但是如果有条件改重载8X8大 ...

俺也这么认为：MP3 4860还会继续一段时间存在于我朝；
若今后条件成熟改换底盘逻辑上讲优先考虑AROCS 工程底盘。

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Moby

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发表于 2016-5-13 22:43:02 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-5-13 22:32
" 我的结论是，要么研发更大吨级的工程底盘，才会有50吨级的重载全驱大件，鉴于CTT目前这熊样，如果没实 ...

就怕等不到啊，就像 8X8的FE600大曼之后绝种了，更让人惋惜。不过奔驰把持中国这么大一块全驱大件的市场份额，应该不会放弃这个蛋糕，就看技术能力和现有条件了。

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发表于 2016-5-13 22:51:02 |只看该作者

Moby 发表于 2016-5-13 22:43
就怕等不到啊，就像 8X8的FE600大曼之后绝种了，更让人惋惜。不过奔驰把持中国这么大一块全驱大件的市场 ...

说的完全对，曼当年之所以停了8X8 主要考虑需求太小及维持生产费用等综合因素。。。
俺倒不认为笨家会步其对手的后尘，笨家8X8 消失的可能性恐不大。

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Moby

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发表于 2016-5-13 22:52:36 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-5-13 22:42
俺也这么认为：MP3 4860还会继续一段时间存在于我朝；
若今后条件成熟改换底盘逻辑上讲优 ...

就改造而言，目前最靠谱的真不是曼和奔驰，而是依维柯，
奔驰和曼经过改换门庭抛弃了老牌改造大户TITAN和ÖAF后技术能力越来越差，主要靠改一些低技术含量的产品过活，而依维柯，则低调的和SIVI合作，之后收购，一直延续了改装的理念和原班技术人马，所以这么快就拿出8X8的重载大件，惊讶的背后实属偶然。怎奈市场认知率太低，不像沃尔沃每天各种装逼，各种创意广告，马力也大，至今还有很多门外汉认为沃尔沃也是大件车的三巨头之一，甚至比两家德国牌子都厉害，低调的依维柯只能黯然的在角落里抽泣。

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