视线捕捉器太拖拉凤凰10x10重型自卸车bauma展首发 [复制链接]

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发表于 2016-4-13 01:55:04 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-4-13 02:02 编辑

krone 发表于 2016-4-13 00:53
福特驾驶室？

对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康明斯的发动机并且还带变矩器，很屌的配置。

后3桥驱动

吉家一直有装逼的传统，前轮不驱动，但是有轮减的轴头盖子，

点评

krone 真是奇葩的规定详情回复发表于 2016-4-14 07:28:09

耍娃儿自卸车带变矩器，太特么牛详情回复发表于 2016-4-13 11:22:07

耍娃儿气囊钢板复合悬挂详情回复发表于 2016-4-13 11:21:32

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发表于 2016-4-13 11:21:32 |只看该作者

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

气囊钢板复合悬挂

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发表于 2016-4-13 11:22:07 |只看该作者

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

自卸车带变矩器，太特么牛

dyang

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发表于 2016-4-13 13:05:26 |只看该作者

爱卡发表于 2016-4-12 21:05
..........................

除了那个内八字，新TATRA好悯煮的感觉

dyang

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发表于 2016-4-13 13:09:26 |只看该作者

耍娃儿发表于 2016-4-12 21:48
对啊，卖不动啊，谁买啊

GNIAF五个桥，转向桥多，驱动桥也多，就算车价一样，跟主流宽体车的那种简陋6X4结构没法比，维护费用也没法比了。
在欧洲还吃得开，来天朝就水土不服了。

点评

耍娃儿对啊，水土不服是最大的问题，而且价格还贵，将近400W了详情回复发表于 2016-4-13 17:22:18

dyang

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发表于 2016-4-13 13:26:04 |只看该作者

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

现在是太拖拉越来越像吉那夫，吉那夫越来越像南美车，世道变了。
吉那夫用驱动桥壳装转向前桥上，是否因为驱动桥车轴（一般有13-16吨轴重）比普通的前桥车轴坚固？起码在桥壳部分要坚固些？

Moby

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发表于 2016-4-13 15:10:06 |只看该作者

dyang 发表于 2016-4-13 13:26
现在是太拖拉越来越像吉那夫，吉那夫越来越像南美车，世道变了。
吉那夫用驱动桥壳装转向前桥上，是否因 ...

大吨位车桥全驱的居多，估计为了省事用的通用件。但是让人又好奇的是GINAG的车有些10X8 10X6 8X6上也有凹进去的不带轮减轴头盖儿的，让人很是费劲。估计带不带盖和用的车桥型号有关。
这点GIANF的10X8 和10X6上都 8X6大吨位上都有体现，估计是为了省事外面看起来就厉害了，全驱

一般10X8的3轴是可提升的，8X6的2轴可提升。基本上都知道只要可提升都是不会驱动的，
Ginaf 10x8 2008 -1.jpg

10X6的一般没可提升的桥。

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发表于 2016-4-13 17:22:18 |只看该作者

dyang 发表于 2016-4-13 13:09
GNIAF五个桥，转向桥多，驱动桥也多，就算车价一样，跟主流宽体车的那种简陋6X4结构没法比，维护费用也没 ...

对啊，水土不服是最大的问题，而且价格还贵，将近400W了

不死鸟归来

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发表于 2016-4-13 22:33:18 |只看该作者

简单粗暴便宜才是国内自卸车主流

点评

耍娃儿我们暂时不考虑国内详情回复发表于 2016-4-13 23:35:35

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发表于 2016-4-13 23:35:35 |只看该作者

不死鸟归来发表于 2016-4-13 22:33
简单粗暴便宜才是国内自卸车主流

我们暂时不考虑国内