频获大单 斯堪尼亚英国交付ASDA公司253辆卡车

耍娃儿 已手机认证

lhgtony 发表于 2016-2-18 10:07
我很好奇他们真的需要这么多车么……他们的业务基本就是在英国本土吧？ ...

对啊

lhgtony

耍娃儿 发表于 2016-2-18 10:22
对啊

可能他们买车有优惠价吧，买了新的，再把旧的卖了

耍娃儿 已手机认证

lhgtony 发表于 2016-2-18 11:37
可能他们买车有优惠价吧，买了新的，再把旧的卖了

西欧换车频率很高的

lhgtony

耍娃儿 发表于 2016-2-18 11:57
西欧换车频率很高的

然后把旧车都卖到第三世界么

耍娃儿 已手机认证

lhgtony 发表于 2016-2-18 14:19
然后把旧车都卖到第三世界么

嗯

小rokey 已手机认证

lhgtony 发表于 2016-2-18 10:07
我很好奇他们真的需要这么多车么……他们的业务基本就是在英国本土吧？ ...

欧洲大公司一般用两三年就换新车~

lhgtony

小rokey 发表于 2016-2-18 20:00
欧洲大公司一般用两三年就换新车~

有钱任性

小rokey 已手机认证

lhgtony 发表于 2016-2-18 21:24
有钱任性

细算下，这是一种明智之举。

欧洲长途司机赚三年就能买一辆牵引车，相必运费也不低
车辆保值高，二手卖五折应该没问题；而且欧洲有健全的二手车管理
尽管跑2-3年， 但公里数可能都没国内进口车跑一年多
另外，欧洲买车应该也是分期付款，大批量买车应该有discount或者一些互利协议

重型专项作业车

这挂车似乎比斯堪尼亚更有亮点

lhgtony

小rokey 发表于 2016-2-19 13:18
细算下，这是一种明智之举。

欧洲长途司机赚三年就能买一辆牵引车，相必运费也不低

确实，欧洲公路运输的利润比国内肯定高多了，加上各方面体系都很完善

不过现在好像有越来越多的东欧人到西欧当司机了，再加上这么多难民以后也都是廉价劳动力，欧洲的运输利润也得下来吧