VOLVO N10消防车

VN770 已手机认证

暴殄天物啊~~~

小rokey 已手机认证

Mitsubishi 发表于 2015-11-6 16:33
N10系吾系又老滴啊？

记得飞机在360说过：N7 N10 N12似乎都是同一个时期的东西，具体的我没查到，希望有大神来解答下

Dicky0119 已手机认证

这个爽 白云儿童公园？！

耍娃儿 已手机认证

小rokey 发表于 2015-11-6 21:45
记得飞机在360说过：N7 N10 N12似乎都是同一个时期的东西，具体的我没查到，希望有大神来解答下 ...

FM9，FM12是一个时期的东西吗？一个道理

yuxuan1122 已手机认证

广州市儿童公园？！

小rokey 已手机认证

耍娃儿 发表于 2015-11-6 22:39
FM9，FM12是一个时期的东西吗？一个道理

OK，耍哥能不能科普下沃尔沃N系？网上找不到资料~

耍娃儿 已手机认证

小rokey 发表于 2015-11-7 07:49
OK，耍哥能不能科普下沃尔沃N系？网上找不到资料~

耍娃儿 已手机认证

N7 N10 AND N12
20世纪60年代，F型卡车（没有发动机罩、发动机位于驾驶室之下）有在欧洲和全球重型卡车市场中占据统治地位的趋势。并且由于F型卡车在德国为主导车型，因而德国主要制造商对其卡车制造进行合理化调整时，这一趋势就更加明显了。瑞典有两家制造商，每一家在国外各地的销售上都占有很大的份额，所以对它们来说，继续为国际市场提供现代化设计的卡车是自然而然的事。
    20世纪60年代末期，沃尔沃要进行巨大的投资。因为F型卡车在卡车总量中的份额稳定增长，所以N型卡车（N86和N88）的设计自从1951（当时采用了L39 Titan）以来几乎没有什么改进，并且N型卡车的数量也在不断减小。但沃尔沃确信N型卡车在运输上的独特性有其前途并会占据一定的市场。沃尔沃的卡车部管理层决定在新型卡车项目上先行一步，该新型卡车仍然使用F89/G89的secret 12升发动机。
    原来设计的N型卡车动力强大并且运输成本低。在改进过程中尤其注意要使其重量轻但可以承担最艰巨的运输任务。这一方面的典型例子就是轨架的全新设计，这是与瑞典钢铁生产商联合开发的。轨架的竖直和水平组件厚度不同，这样其重量很轻而强度极大。这只是该卡车重量轻的一个原因，而优化的驾驶室、玻璃纤维发动机罩和带有涡轮增压器的超高效率发动机也是其能减轻重量的因素。
    N型卡车成为真正意义上的全球性卡车。即使是斯堪的纳维亚也成了N7、N10和N12特有的国内市场，澳大利亚公路试验也常受到N12的影响。而沃尔沃如果要在北美扩大市场，则能否提供一种现代化的常规卡车就成为其关键所在。正因为如此，美国在1978年推出了N10型卡车，作为一种半拖车式拖拉机使用。后来N12也在北美投产，是装备有更大发动机的倾卸式卡车。巴西是1980年推出的N型卡车，自此，与后来的NL10/NL12 和NH一起，N型卡车成了沃尔沃在南美成功的踏板。
    N10和N12广受欢迎的原因之一是其具有超级强大的双驱6x4 T形转向架，与地面接触状况极好，这就意味着6x4的沃尔沃N型卡车在进行跨车运输时的一般情况下所有的车轮都能参与驱动（也有在进行越野运输时所有车轮都参加驱动 的N型卡车）。
    有了N型卡车，就有了一个沃尔沃卡车生产设计系统；在选定该卡车是否应配置发动机罩时也指明了该发动机排量的大概值。
    N型卡车有昼型驾驶室、寝室和机组人员室，这就是说不论进行什么样的运输作业，该车都会有其适当的驾驶室。

朱叶见

广州做得不错，别人都是拿去直接报废，

小rokey 已手机认证

耍娃儿 发表于 2015-11-7 08:09
N7 N10 AND N12
20世纪60年代，F型卡车（没有发动机罩、发动机位于驾驶室之下）有在欧洲和全球重型卡车市场 ...

谢谢耍哥~