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楼主: irizar
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中国特色屌丝大件 [复制链接]

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11#
发表于 2015-10-20 05:22:41 |只看该作者
果然都是中国笨死啊

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12#
发表于 2015-10-20 09:49:08 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-10-20 09:58 编辑
krone 发表于 2015-10-20 05:22
可斷頸脫開加主(被)動式轉向車軸的低板 low boy

能否用图片说明一下?

我知道那位兄台想说什么,但是词(Low-boy)用错了,他指的是就是欧洲运输履带车辆的低板,可摘鹅颈那种,摘下鹅颈方便履带车辆从前面开上去。轮子部分类似高速轴线板。可进行复杂转向。
10083.png

thumbs_c3.jpg



也可前面加轴线
10086.png

thumbs_c1.jpg
thumbs_c5.jpg


也可选择加Jeepdolly
10087.png
thumbs_c4.jpg

那位兄台提到的可摘鹅颈,
thumbs_b4.jpg

thumbs_b3.jpg

轮子可进行复杂转向
nooteboom-px2_00.jpg

可随意组合,科技化自动化程度很高,
thumbs_c2.jpg

6586.jpg

6576.jpg

6657.jpg

6744.jpg

6741.jpg

他说是Low-boy这个词乍一看,一个类型,但是Low-boy是美国的,能摘鹅颈但是轮子部分不先进,是不带随动转向的,很多国人都把欧洲的轴线板误称Low-boy其实欧洲的叫Euro low-loaders


看看美国的,还是差别很大的,没什么技术含量,国内拉挖掘机的低板就是仿造的美国货,比起欧洲底盘确实LOW了不少
seattle_lowboy_3axle.jpeg
因为美国这种挂车很少有随动转向技术,所以前面一般不会加轴线,但是可选技术含量较低的Jeepdolly来增加负载。
50-ton-low-boy-trailer-50-ton-low-boy-trailer-6.jpg



点评

krone  好吧,还是你了解  详情 回复 发表于 2015-10-21 04:59:39

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13#
发表于 2015-10-20 12:07:17 手机访问 |只看该作者
沒錯 感謝大師精闢的解說 小弟我還真是鬧了笑話呀!

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14#
发表于 2015-10-20 14:00:46 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-10-20 14:04 编辑
麵包超人 发表于 2015-10-20 12:07
沒錯 感謝大師精闢的解說 小弟我還真是鬧了笑話呀!

重载轴线板(每轴线,两组轮子,每组4只轮胎的,)国内仿制的确实很多款式,保有量巨大,几乎各家大件企业都有,
但是欧洲的Euro low-loaders属于高科技产品,其轮子部分是在高速轴线版(每轴线两组,每组两只轮子)的基础上衍生的如下图
bbe6c6d7-JunaIso3.jpg
这种东西的制造难度很大,制造成本也比较高,

国内运输履带车辆,基本没有正规的专业公司,运输这类轻度大件的也都是民营小型企业,是买不起进口车头,更买不起自动化程度高价格昂贵的low-loaders。加上运输的利润很低,买价格高昂的进口货赚微不足道的钱,只能等关门

所以,这类东西在大陆没有市场,国内的厂家也不会去仿造高速轴线版,和高速轴线板衍生的 low-loaders。
至于重轴线板,针对性很强,都是拉重型大件,这类公司不是国企,就是土豪的私企。都是精英阶层,不会买不起的,所以销量很可观。这类经营阶层只干大活,用不到高速轴线板和这种欧洲底板。而运输轻度大件的都是中小型企业,规模和资金有限,是不会购买这种昂贵的东西,造成了欧洲底板没市场,所以国内几乎没厂家愿意去仿制。就无从谈及保有量了,zero。根本就没有。

您看到的国内类似的挂车虽然有可伸缩,绝大多数轮子都是固定的,不具备转向功能,有些为了降低转弯半径有些也具有一定的转向功能,但是需要手动操作,轮胎磨损很厉害,鹅颈也都是死的,不能调节,不能摘下,但是总体而言,没什么科技含量,基本没任何自动化的功能,但是价格低廉,有这种东西的冲击,欧洲低板是不可在市场上有生存空间的
下图皆为国产货


28-1032076-29989156.jpg

b201202061110549079.jpg

2014122994544163.jpg



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15#
发表于 2015-10-20 17:30:17 |只看该作者
Moby 发表于 2015-10-20 09:49
我知道那位兄台想说什么,但是词(Low-boy)用错了,他指的是就是欧洲运输履带车辆的低板,可摘鹅颈那种, ...

外行看热闹,内行看门道!
大师确是钻研透彻,堪称行业精英ELITE !
可惜的是这行业少了位专家。。。

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16#
发表于 2015-10-20 17:33:27 |只看该作者
Moby 发表于 2015-10-20 14:00
重载轴线板(每轴线,两组轮子,每组4只轮胎的,)国内仿制的确实很多款式,保有量巨大,几乎各家大件企业 ...

寥寥数语,点到命门!

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17#
发表于 2015-10-20 18:05:01 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-10-20 17:30
外行看热闹,内行看门道!
大师确是钻研透彻,堪称行业精英ELITE !
可惜的是这行业少了位专家。。。 ...

有大师在晚辈这只是雕虫小技。
出去留样一圈如果连最基础的设备都不认得,岂不是白去西天取经了。
家里是有做这行的,当年留洋除了自己的器乐爱好主要就是出去镀金回来好接班做这行,怎奈想闯自己的事业。放弃了设定好的路线。主要是奔着回来带兵,在德国两家公司也都是学的,采购,管理,都是宏观的,设备的具体性能操作这类倒是一无是处,比起在座的许多实践派着实差远了。
前辈这部红色的3850是谁家的啊?很少见没任何印象。还是灰色保险杠。
d68308fa513d26976a4cb73555fbb2fb4216d8ae.jpg

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18#
发表于 2015-10-20 19:09:56 |只看该作者
Moby 发表于 2015-10-20 18:05
有大师在晚辈这只是雕虫小技。
出去留样一圈如果连最基础的设备都不认得,岂不是白去西天取经了。
家里是 ...

您这趟西天取经不枉此行!不少富二代去国外混了一圈没啥长进的也大有人在!
这辆3850 俺还真不知是哪家的,未露过面的也就云南电力物资、青岛大运和甘肃
那几辆了?

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19#
发表于 2015-10-20 19:52:09 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-10-20 19:09
您这趟西天取经不枉此行!不少富二代去国外混了一圈没啥长进的也大有人在!
这辆3850 俺还真不知是哪家的 ...

图片不太清晰,也看不清哪里的牌照。后面好像还有部太拖拉。这部车真是难住了不少人,都说没见过,肯定是不经常出门的车。看路边的环境不太像西南或者西北。路边还有排水沟,杨树上刷石灰,华东,华北,的可能性更大。当然了大件到处跑,以环境断定地点有点站不住脚。

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20#
发表于 2015-10-20 20:01:14 |只看该作者
又上了一课

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