沃尔沃卡车发布独有转向和前悬架系统组合

耍娃儿 已手机认证

小rokey 发表于 2015-10-9 14:51
一直傻傻以为国内有选配独立悬架

没有，有前桥空气的

蚊子 已手机认证

多个香炉多个鬼，气代前桥都多余(公路用车)

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-10-9 08:53
問過我地的代理 言談間暗示  
全亞洲的發展中國家 用不起  暫時當長知識好了 ...

同意大师看法: 从目前仅装备在FH系高档远程物流车上来看, 多少应能揣摩出点意思:
-  恐更适用于长途高速物流运输, 主要优势是提高驾驶舒适性和减少驾驶疲劳;
-  成本价格因素恐非一星半点的高, 故恐无法使大众群体司机受益 ;
-  结构更为复杂, 比如采用独立双臂悬架, 增加电机和齿轮齿条等辅助部件, 维护成本
  不得而知 ? 简单道理: 愈复杂出故障几率愈高......

给人印象似乎是土豪们的游戏 ? 恰在当下各行业萎靡之际略显生不逢时;
追求舒适无止境, 还是捂紧您的荷包 .

su27-Flanker

独立悬挂，车价贵，后勤维护贵，不符合物流公司经济价值，现在的进口车多数是钢板前桥

east-flying 已手机认证

V的这个动态转向本质上就是主动转向，大吨位全地面起重机都有的，因为同时需要测量系统和执行元件，车成本高的吓人。卡车如果想普及，降低成本到客户接受的范围才可以。
独立悬挂再加上动态转向，基本就是单轮独立了，又多了套测量系统和执行元件，而且可靠性和后期维护保养成本大打折扣。

dyang

Exceptional 发表于 2015-10-9 19:03
同意大师看法: 从目前仅装备在FH系高档远程物流车上来看, 多少应能揣摩出点意思:
-  恐更适用于长途高速 ...

典型的“贵加不饱”类型，就象那些情侣餐厅一样，吃的是面子。

dyang

east-flying 发表于 2015-10-9 22:42
V的这个动态转向本质上就是主动转向，大吨位全地面起重机都有的，因为同时需要测量系统和执行元件，车成本 ...

看着跟美军MTVR的ATK-4前悬挂有几分相象

Exceptional

dyang 发表于 2015-10-10 00:13
典型的“贵加不饱”类型，就象那些情侣餐厅一样，吃的是面子。

先进性+ 实用性+ 经济性构成衡量标准几要素, 担心的是用户不情愿为此" 奢华" 付钞票.

krone

east-flying 发表于 2015-10-9 22:42
V的这个动态转向本质上就是主动转向，大吨位全地面起重机都有的，因为同时需要测量系统和执行元件，车成本 ...

专家来解释了