展望：WIFI 传输电动公路 - 电动汽车的救世福音？ [复制链接]

dyang

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发表于 2015-8-31 17:41:08 |只看该作者

大师对各个领域都了如指掌,一直都很仰慕大师.
我曾经从公交论坛里看到上海有一种电容公交车,靠停站上落客那几分钟给电容充电,虽然电容电量只能让车子开到下一个车站,但靠着接力充电方式还是能胜任的.这也算是本土版WIFI传输技术吧.

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发表于 2015-8-31 18:40:30 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-31 18:48 编辑

dyang 发表于 2015-8-31 17:41
大师对各个领域都了如指掌,一直都很仰慕大师.
我曾经从公交论坛里看到上海有一种电容公交车,靠停站上落客那 ...

知识领域之浩瀚，我们所知或掌握的那点点仅如同沧海一粟。
恕俺孤陋寡闻，您提到的这款电容充电公交车俺从未听过，能否简述下其
工作原理？

dyang

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发表于 2015-9-1 12:19:04 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-8-31 18:40
知识领域之浩瀚，我们所知或掌握的那点点仅如同沧海一粟。
恕俺孤陋寡闻，您提到的这款电容充电公交车俺 ...

大师所言及是,我们的确要不断学习了解各方面的知识.
我在网上搜"超级电容公交车",据说是利用电容快充快放特点实现快速充电,公交车受电弓利用停站上落客的一两分钟时间,升起接触电网进行充电,理论上充一次电能行驶3-4公里,到下一个车站再充电,下面是公交论坛上一些资料,上海2012年已经有60多辆车在运营,据说也有出口到东欧:
http://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=261788
http://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=250435
现在的电容车充电还是沿用老式受电弓-接触网充电,实际上,夏天开空调一天还不到1公里,一天要升降受电弓几百次,大大增加了劳动强度,如果引入大师所说的WIFI传输技术,将会对电容公交推广大有益处.

193103xld33gol6rgox684.jpg (188.78 KB, 下载次数: 671)

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发表于 2015-9-1 19:23:53 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-1 20:51 编辑

dyang 发表于 2015-9-1 12:19
大师所言及是,我们的确要不断学习了解各方面的知识.
我在网上搜"超级电容公交车",据说是利用电容快充快放 ...

长见识开眼了，感谢杨兄赐教！

但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产品标准
便匆忙批量投放上路行驶，如此长时间内竟对驾驶人员实际使用感受全然不顾？

" 一天要升降受电弓几百次，大大增加了劳动强度。”
“刚刚驶出站不足1000米便需要停车充电。。。”
“电容温度超过50°C 继续行驶就会趴窝。。。”

您认为这是个成熟或合格产品吗？恐怕其中大有“奥妙”？对其发展前景实感疑惑并堪忧。

小rokey 已手机认证

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16^#

发表于 2015-9-1 22:01:00 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-9-1 19:23
长见识开眼了，感谢杨兄赐教！

但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产 ...

E大，您是不是在机械相关领域工作？

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发表于 2015-9-1 23:00:47 |只看该作者

小rokey 发表于 2015-9-1 22:01
E大，您是不是在机械相关领域工作？

小洛奇：感谢您抬举，与此有关联，学习中。

dyang

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18^#

发表于 2015-9-2 10:50:25 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-9-1 19:23
长见识开眼了，感谢杨兄赐教！

但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产 ...

这就是天朝特色,一切为了追求"高大上"政*绩工程,劳民伤财.
欧洲也有开发同类的技术,但在应用上远没达到上海的程度.个人觉得,电容现在还有很多技术难题还没解决,但它仍然有很多电池比不了的优点,正所谓前途光明,长路漫漫.

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19^#

发表于 2015-9-2 16:55:43 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-2 17:52 编辑

dyang 发表于 2015-9-2 10:50
这就是天朝特色,一切为了追求"高大上"政*绩工程,劳民伤财.
欧洲也有开发同类的技术,但在应用上远没达到上 ...

天朝特色 = 疑似“ 霸王硬上弓？”
个人感觉类似 “有条件要上，没条件创造条件也要上” 口号的翻版。

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20^#

发表于 2015-10-10 00:04:33 |只看该作者

krone 发表于 2015-8-30 20:56
是的，迟早的事

   而且进展迅猛. 这不,由艾沦. 马斯克创建没多久的电动车大锷特斯拉 (Tesla ) 刚刚又抛出重磅炸弹: 继该公司
   S 系列豪华电动车在全球热销后, 其开发出第一款SUV 跨界X 系列将于明年第一季度末在欧洲正式上市销售;该车
   前卫设计和流线造型恐会吸引不少眼球 , 而最独特的是该车后门采用蝶翅式翻起设计, 开创了汽车百年历史选用
   此设计批量车生产先河. 其风阻系数仅Cx = 0.24; 此外, 该车为三排座位设计, 特别适合多成员家庭使用.

                  tesla electric.jpg

      动力源仍沿用S 系列90D 或P90D 发动机驱动, 前者可安装2台各253马力电发动机, 而后者则可前置一台253马力 + 后
      置一台503马力发动机, 使车辆瞬间变成全轮四驱车, 0 -100公里/时加速度时间仅为运动车型才可享受的3.2秒 . 蓄电池
      容量90 KWh , 一次充满电续航时间可达约255英里, 即 400公里 .

      科技每天都在进步, 新事物层出不穷! 与时具进愈掂量愈是硬道理啊.

点评

krone 放国内销售又火了详情回复发表于 2015-10-10 09:25:44