陕汽大件牵引车首款公告发布

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-8-14 11:53
国内新的大件车还是喜欢越野胎比较多，奔驰就不说了，TGS40.540就是越野胎，680是越野胎装不下才用的真空 ...

TGS40.540 并非一律越野胎，也有装公路胎的（如大连那家）。

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Exceptional 发表于 2015-8-14 18:22
TGS40.540 并非一律越野胎，也有装公路胎的（如大连那家）。

大连那家不是不带变矩么

Exceptional

ghhs 发表于 2015-8-14 00:26
鞍座
型号：HBQLS100-37
承载能力：牵引压重不小于42000kg,具有双向摆动功能。

进口车各家的GCW 额定标注均为250 吨（MB 以及MAN ），只有依家标注275 吨，
而明确标注300 吨的印象中只有中远武汉的那辆 8X8 了。

陕汽这车五轴承载力亦很奇葩，无疑是按照最大承载力报的：进口车基本都是标注36 -
38 吨，只有尼古拉牵引车是50 吨级；因为鞍座的等级及型号完全不同。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-8-14 18:39
大连那家不是不带变矩么

如皋的那家（FAN）不是不带变矩吗？为何配装的是越野胎？

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Exceptional 发表于 2015-8-14 18:47
如皋的那家（FAN）不是不带变矩吗？为何配装的是越野胎？

如阜也买了？这个真不清楚

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-8-14 18:49
如阜也买了？这个真不清楚

大师肯定知道：白色 6X6 。
换成白话说：有无变矩与越野胎还是公路胎并无必然关系。
用户的选择才是王道（当然有时会搭顺风车除外）！

Moby

Exceptional 发表于 2015-8-14 18:00
某朝这类车辆轮胎配置习惯的确够奇葩，但奇葩并非 = 合理。
轮胎配置远非从外观凶悍或美观作为衡量标准， ...

奔驰独揽市场后，大家已经习惯了只有一种车和只有一种配置选的僵硬购买模式，想要就这一种，不要没有，这种固有模式让很多人感觉越野胎就成了必备，不带才别扭的感觉，越野胎流行完全就是奔驰带起来的，这样也导致定制化离我们越来越远，根本不会有客户和厂家直接沟通，根据自己的需要设计定制是和自己的车。

其次老外也抓住了中国客户不买最好只买最贵的心里，所以就为中国专门定制了一种高于普通公路大件的特有强悍车型，价格也贵很多，所以轮胎肯定要上最贵，谁还管你适用不适用，只要赚更多的钱就行了，

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Exceptional 发表于 2015-8-14 18:56
大师肯定知道：白色 6X6 。
换成白话说：有无变矩与越野胎还是公路胎并无必然关系。
用户的选择才是王道 ...

感觉MAN TGS 6X6除了广西那两台都是白色的

Moby

Exceptional 发表于 2015-8-14 18:39
进口车各家的GCW 额定标注均为250 吨（MB 以及MAN ），只有依家标注275 吨，
而明确标注300 吨的印象中只 ...

IVECO SIVI 8X8的好像都标的是300吨
这个，还有范强重运的两台都是标300吨

Exceptional

Moby 发表于 2015-8-14 18:57
奔驰独揽市场后，大家已经习惯了只有一种车和只有一种配置选的僵硬购买模式，想要就这一种，不要没有，这 ...

大师总结透彻、精辟！市场使用习惯往往就是这样“被养成”！
供货商也省事了，还可赚到更多银两，何乐而不为？！