羊年首貼~~~HK大件車巡禮（完整版）~~~

cwshamhk

VN770 发表于 2015-5-26 23:50
退居二線~~~差不多見馬克思了~~~

都是  海上霸主大字家  所擁有  
退役的都不賣 !!! 放倉庫 當紀念品

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-5-26 23:50
湖北的   首台試產品  總總原因  庫存4年了  
2.75m寬   約110萬人民幣

感谢C 大解惑！那就是说这台2.75m 宽挂车是非标产品？

VN770 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-5-26 23:55
都是  海上霸主大字家  所擁有  
退役的都不賣 !!! 放倉庫 當紀念品

那也好~~~有地方的還是可以考慮~~~起碼有個好歸宿~~~脫離回爐的厄運~~~

cwshamhk

Exceptional 发表于 2015-5-26 23:58
感谢C 大解惑！那就是说这台2.75m 宽挂车是非标产品？

轉折的經n個經紀人之手   才流入這裡  
整6軸的  不能分拆  是否標準產品就不得而知了

輕量化的  自重不到20噸   拖起來較省油

east-flying 已手机认证

耍娃儿 发表于 2015-5-26 23:47
先去新马泰

nonono 有比这更重要的

忧伤的Kiel 已手机认证

膜拜下大帖

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-5-26 23:54
当年这红色SK 的辅助液力散热咋显如此简陋？顶在头上的油箱还是后加的。。。
元芳，你咋看？（不会是与随 ...

和随车吊应该无关，我记得是有变矩器的，大中喜欢diy，这台很有可能是款普通地盘改装而来。

cwshamhk

VN770 发表于 2015-5-26 22:46
碼頭重型牽引車~~~KALMAR（卡尔馬）出品~~~舊款TR632I~~~一切重型物件都是靠她從船艙搬出來~~~

...

中看不中用的傢伙  高大威猛  不能鑽入矮矮的船倉中作業  開車的媽聲四起  

老款的  很矮  不到3m  可輕鬆的鑽入船倉中作業

Moby

Exceptional 发表于 2015-5-26 23:54
当年这红色SK 的辅助液力散热咋显如此简陋？顶在头上的油箱还是后加的。。。
元芳，你咋看？（不会是与随 ...

我也好奇了半天，不过一番搜寻还是略有收获，这台红色的SK是奔驰大件里的小字辈。
首先先不说设备包。拿6X4的SK大件来说，
SK官方意义的后期型SK大件就是3050 3353 6X4


后期型设备包很复杂，香港那部肯定不是这种，


经过一番搜寻，发现早期SK还有种6X4的入门大件2648（是不是官方出品的还有待考证）











对比香港这台，变矩器散热风扇是一样的，是NG的那种，并且外面罩有防护网，但是香港那台位置装的更低，进气港车则采用原装在车顶那种，蓝色那台也是这种进气，别的是类似NG3850/4850那种进气，但是只有右侧一根。空滤2648的都是竖着的，港车横着（NG也是横着，但是稍微靠上），两根排气的位置基本和2648一样（NG的排气管消声器粗的那部分更靠上）。基本构造和2648差不多。因为NG大件都是双排气，双进气双空滤，SK这种6X4大件除了排气，进气和空滤都是单的。



这是3850的设备包，前一段改了一台4850的模型设备包布局烂熟于心，仔细比较差别还是很明显的。

想到此家之前的8X4欧版4151回去为了维修方便改的面目全非，恐怕红色的SK买回去改动的可能性也就比较大了，有改动所以不好找原型，我觉得应该就是SK 2648大件，不过不排除是普通牵引车买回去自己DIY。

Moby

east-flying 发表于 2015-5-27 00:08
和随车吊应该无关，我记得是有变矩器的，大中喜欢diy，这台很有可能是款普通地盘改装而来。 ...

我觉得是原装2648大件，此家自己动手改的布局，看楼上图。也不排除SK普通货色，自己弄得NG大件的设备自己拼凑的，后期的SK设备包和NG出入很大。只有早期的2648类似，反正不管是原装还是自己DIY大中肯定动手脚了，因为布局真的很奇怪。就像他们的4151，你不能用正常的眼光来研究他家的车，需要另辟蹊径。