55吨降至49吨？车货总重规范成争论焦点

krone

east-flying 发表于 2015-5-13 22:38
大陆板子偏重，至少20吨起步，有效载荷只剩35吨，可怜我朝吊车业主，要么把吊车拆成不能再拆的件跑高速， ...

6x4拖头一般9..5吨，13米高栏挂车10吨左右，20吨就没了……

krone

Cruelty-jia 发表于 2015-5-13 23:00
来我公司装40尺海运柜的绝对不会超载，满货柜也不超5吨

装什么啊

krone

irizar 发表于 2015-5-13 23:05
呵呵

呵呵

krone

Exceptional 发表于 2015-5-13 23:31
好一个“最佳平衡点”？！这五个字太刺激人且颇具讽刺意味。
元芳你咋看？ ...

砖家嘛，一笑而过

Exceptional

krone 发表于 2015-5-14 23:33
砖家嘛，一笑而过

近些年社风日下，不少所谓砖家出气不经大脑思考且不负任何责任！

鄂AK47 已手机认证

krone 发表于 2015-5-13 08:48
通过交流研讨，与会代表达成两点共识：一是政府部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执法，营造公平竞争环 ...

限重多少吨都不是事，关键是执法标准能否统一，能落到实处么？尤其是对于执法者没有相应问责机制的条件下，执法犯法简直太“正常”了，这只怕又会成为创收的手段。大盖帽就是王法，它们可以找一万个理由罚款，并且几乎不用承担后果，你还无言以对

蚊子 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2015-5-13 20:13
如果能真正做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究的话那就是非常有意义的
如果真正能做到，那还是49 ...

这是二十年前的想法，真不抱希望

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-5-13 20:38
牽引車
總重量(毛重)在55噸左右  較合理
市場主流    6x4 + 3軸平板掛   頭尾已近17噸自重

执行标准统一与否的问题，
对于车的体会，我认为55吨的损耗挺大的，以我跑的车为例，装标吨一般51总重，之前装超吨的56，对挂车影响还是特别大，刹车皮，拉力胶，轮胎都磨损快，
49是个临界点，，，我认为

重型专项作业车

蚊子 发表于 2015-5-15 10:14
执行标准统一与否的问题，
对于车的体会，我认为55吨的损耗挺大的，以我跑的车为例，装标吨一般51总重， ...

支持你的观点，如果法律真正能够得以落实而不成为某些阶层的处罚依据的话那49吨对车主和司机来说是最有利的

krone

Exceptional 发表于 2015-5-14 23:43
近些年社风日下，不少所谓砖家出气不经大脑思考且不负任何责任！

是的，还有官媒不负责的宣传！