袋鼠国的集装箱卡车视频

雪橇爱玫瑰 已手机认证

看惯了欧洲的、中国的等等地方的卡车，来看看袋鼠国的卡车。。。亮点还真不少。。。

视频来自优酷网。。。仅第二部分。。。

brabusturbo

音乐不错，卡车也漂亮

忧伤的Kiel 已手机认证

码头集卡必须好评

cwshamhk

跑澳洲内陆的 长途 公路列车 大都是 6x4的     

没质疑其马力   倒很质疑其通过性

跑高质量公路  黑色路面  应完全无问题
拉着这沉重的车列 (n节车卡)  遇泥泞和湿滑的上坡土路时  怎跑 ??

我们开6x4 牵引车跑工地  只拉1卡   也经常打滑  在鹅颈头加配重是常事

ROADTRAIN 没见配重  难道澳洲佬能人所不能 ???

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-3-27 08:59
跑澳洲内陆的 长途 公路列车 大都是 6x4的     

没质疑其马力   倒很质疑其通过性  

HK轴距短也是原因之一，，，

Moby

cwshamhk 发表于 2015-3-27 08:59
跑澳洲内陆的 长途 公路列车 大都是 6x4的     

没质疑其马力   倒很质疑其通过性  

这些集装箱车不说了，一般roadtrain都是非常大的马力，600多很常见，矿山上用的肯沃斯或者麦克卡车，普通的外表下装着上千马力的心脏一般都是半挂形式，第一节半挂的一部分重量车头已经承担了，可以看做配重了，道路平坦，又不是拉大件，只要起步跑起来剩下问题就不大了！其次外观霸气的列车实际的运载量很低，一般日用品挂车很多节也就100多吨，油料车也不会超200吨也都是100多吨，像拉羊毛的，拉草料的挂上几十节挂车也没多重，最大的矿用的列车好几节挂车才拉240Ton矿石.要知道MACK为澳洲出的TITAN车头上千马力，顶上您两部依维柯大件的马力了，8X6驱动。再不带变矩器靠蛮力也足够了！

就算没去过澳洲，地理课本上也有介绍，澳洲是个幅员辽阔，地广人稀饿国家。不过多数路面看起来都是不佳，很多视频都是主干到或者东部大城市的柏油马路，实际澳洲半数以上的路都是未铺装，甚至有些横穿东西的主干道也是土路！通过性我也曾经质疑过，我曾经去过一趟澳洲，才知道路真的很平！不存在问题。您仔细留意下，所有的澳洲卡车照片是不是几乎没有山路的场景？澳洲内陆补给站点很少。大多卡车大多为了长时间续航侧面都是布满油箱，一般都是左右各4个油箱，导致轴距很长，澳洲人也很爱买长轴距的车，如果横向对比我国路况长轴距肯定通过性不佳，但是在澳洲，虽然除了东部的大城市之间有柏油马路，通往西部的主干道也基本都是土路，车子一开起来尘土满天飞，不过基本路都很平坦，长轴距的6X4或者那种大马力的8X6 O-OOO布局（真心怀疑这种8X6吃胎）的也都能应付。并且路边没修整的地方也很平整，就算司机打瞌睡偏离车道走神下再醒来一般都不会撞到任何东西。

唯一坑爹的地方就是澳洲内陆很多未铺装路面，每到雨季爆发洪水，别说卡车，两层房高的矿用卡车也完蛋。

澳洲的大件多用O-OOO 8X6的美国牌子澳洲工厂的澳洲本版美国车当大件。并且澳洲的低板有变宽功能很奇特，多数多轴数低板前面加挂 jeepdolly，然后再挂车头上，运输方式很有自己特色，别说欧洲了，和美国也不大一样。

重型专项作业车

澳国不光是美卡多欧卡也多呀，貌似还没见到日韩卡
一直想看一下双拖挂或者多拖挂列车的倒车视频

雪橇爱玫瑰 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2015-3-30 14:34
澳国不光是美卡多欧卡也多呀，貌似还没见到日韩卡
一直想看一下双拖挂或者多拖挂列车的倒车视频
...

韩国的貌似也有。。。

不过已经确定岛国的必须有。。。

cwshamhk

雪橇爱玫瑰 发表于 2015-3-30 15:13
韩国的貌似也有。。。

不过已经确定岛国的必须有。。。

很多日系的  用来拉轻货
公路列车没他的份

重型专项作业车

雪橇爱玫瑰 发表于 2015-3-30 15:13
韩国的貌似也有。。。

不过已经确定岛国的必须有。。。

国卡呢？