多田野福恩全地面吊

cwshamhk

east-flying 发表于 2015-1-17 22:08
國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。 ...

除了欧洲外  亚非拉 都可以 ??

east-flying 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:10
除了欧洲外  亚非拉 都可以 ??

可以，因為那些國家專利戰打不起來，但是到了歐洲就不行了，跑到人家門口挑戰人家，總歸占不到什麼便宜。

Moby

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:07
M哥
有关奇异的超起 !!  快快給壇友科普一下

台抬举我了，我都不明白这是什么东西，仅仅猜测而已，看老外际各抒己见说什么的都有。

据我观察外面的两根杆子头也有液压管线，我觉得这两根杆子也兼顾伸缩系统，以往的伸缩臂起重机的伸缩系统是在主臂里面内置的，这个看似是靠两根外置杆子或者油缸从外面抽出主臂来实现伸缩。并且三根杆子形成了三角有一定的稳定性，外置伸缩系统兼顾加强杆，代替传统的超起

这两根杆子的位置的影响传统的超起的安装位置，已经没地方可装了。所以才推测这东西可能代替超起。

但是目前有个绕度的问题，不知道厂家怎么解决，稍微了解点起重机的都知道出了格鲁夫的主臂是往上翘的，别的起重机伸缩臂伸出的越长，弯的越厉害，而传统的V型超期靠拉锁来固定，可克服伸缩臂弯曲的问题，不知道这种结构能不能克服这种难题。

以上都是个人见解，我也好奇这东西干嘛用的，也是瞎猜的！

Moby

east-flying 发表于 2015-1-17 22:08
國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。 ...

有的在展会上超起也不敢装上，基本都是抄袭利勃海尔和德马格的结构，这些山寨货不说，泵车方面，去慕尼黑显摆一下也都是面子丢了一地回来。捐给福岛一台，既然是送的，人家小日本碍于面子不好意思说啥，老坏，主力还是那台肯沃斯大鼻子的普茨迈斯特干的主力。。。。。国货当自强啊！这张宝马展取景的角度好经典

cwshamhk

east-flying 发表于 2015-1-17 22:19
可以，因為那些國家專利戰打不起來，但是到了歐洲就不行了，跑到人家門口挑戰人家，總歸占不到什麼便宜。 ...

敞若 国货出售後

用家再将之转卖  //  或调往欧洲工作  那不是後糟糕 ??

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cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:43
敞若 国货出售後

用家再将之转卖  //  或调往欧洲工作  那不是後糟糕 ??

恩，对，理论上是这样，但是很少有国货进入欧洲，欧洲要CE的，一般进不去，再说欧洲人一般也不选择国货，甚至日本货都不选。

dyang

Moby 发表于 2015-1-17 22:24
台抬举我了，我都不明白这是什么东西，仅仅猜测而已，看老外际各抒己见说什么的都有。

据我观察外面的两 ...

这东西跟随车吊的伸缩油缸布置方式有点象，在主臂旁边布置。只是现在还不确定主臂内部有没伸缩油缸他，图片上看不出，我觉得东飞说规避L家和D家的超起专利是对的、以前日式全地面极少见过有超起，
觉得结构并不能克服伸缩臂弯曲问题，等于三条主臂一起伸缩，充其量是程度减轻一些而已。当然，我也是胡思乱想猜的，望前辈指教。

dyang

east-flying 发表于 2015-1-17 21:46
規避LIEBHERR\DEMAG的專利

很可能就是为规避L家和D家的超起专利、以前日式全地面极少见过有超起，再不搞点什么来改善一下吊臂弯曲问题，在性能上跟德系看齐，象日系车这种高不成低不就的牌子，没法活的。

dyang

cwshamhk 发表于 2015-1-17 21:47
M哥 转载个图看好吗
看起来很笨重 !!  整车高度为何

图片上看高度应该不会增加，都在主臂的两端，但肯定比传统超起要重，

dyang

Moby 发表于 2015-1-17 21:09
最早是FACEBOOK上传出来的，据说是6~800吨，8轴底盘但是类似利勃海尔的LTM1750的9轴底盘
两根貌似替代超起 ...

确切说类似中联徐工的8轴底盘，这台车轮轴是3+2+1+2布局,中联徐工是2+3+1+2