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群星闪耀 巴西制造重卡主流车型一览 [复制链接]

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发表于 2013-10-22 09:56:05 |显示全部楼层
【重型车网 原创】对于所有卡车制造商来说,中国的卡车市场在它们眼里都是一块肥肉,每年超过60万辆的销量对于制造商来说绝对是不小的诱惑。但出于保护本国卡车产业的原因,中国禁止从国外进口二手卡车在国内销售,且禁止国外品牌独立设厂制造卡车,必须与国内企业合资生产。那么同为发展中国家的巴西,卡车市场又是怎样一个情况呢?
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重型车网首页文章:http://zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/1022/3261.html

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发表于 2013-10-22 09:56:20 |显示全部楼层
巴西市场应该说是世界上发展中国家欧洲主流卡车品牌设立工厂最多的国家,由于没有自己的卡车品牌,整个市场全被国外品牌所占据,而巴西政策开放,欧洲不少卡车制造商都在巴西设有工厂为当地乃至拉丁美洲地区提供所需要的卡车,我们耳熟能详的斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、奔驰、福特甚至大众都在巴西本地生产。由于巴西当地的制造成本低于欧洲,所生产的卡车价格会比从欧洲原装进口低。所以在拉丁美洲地区,上述品牌都是绝对的主流车型,但由于使用环境比欧洲要恶劣,各个品牌都会针对拉丁美洲市场加以改进。

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发表于 2013-10-22 09:56:50 |显示全部楼层
奔驰:    作为全球著名的商用车品牌,在拉丁美洲市场,奔驰提供的卡车虽然不少与欧洲地区型号相同,但外观与配置却都有些许差别。

Axor:巴西生产的Axor卡车,车辆允许总重从19到26吨不等,在发动机方面有OM926LA和OM427LA可以选择。最大输出功率为428马力,排放标准最低能够满足欧洲3号标准,传动系统则有8档自动变速箱或16档手动变速箱可以选择。
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发表于 2013-10-22 09:57:04 |显示全部楼层
axor_2_19-26_tons_12977副本.jpg

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发表于 2013-10-22 09:57:38 |显示全部楼层
Atego:最早在巴西生产的Atego卡车为第二代车型,有OM904和OM906两款发动机。在2012年,巴西奔驰的中卡车型Atego做了一次变脸手术,最新的车型拥有跟欧洲Atego类似的进气格栅。而在排放方面,巴西人走在了国人的前面,新Atego已经能够满足欧洲5号排放标准。
早期巴西奔驰生产的Atego
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发表于 2013-10-22 09:58:06 |显示全部楼层
改款后的Atgeo有着新的进气格栅
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发表于 2013-10-22 09:59:10 |显示全部楼层
长头卡车系列:奔驰的长头卡车在巴西地区一直得以延续,无论是早期的L系列还是2012年为拉丁美洲独家量身打造推出的Atron卡车,都能够看出当地人民是多么的离不开长头奔驰卡车。
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发表于 2013-10-22 09:59:34 |显示全部楼层
巴西奔驰L系列卡车
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发表于 2013-10-22 09:59:54 |显示全部楼层
Atron卡车
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发表于 2013-10-22 10:00:21 |显示全部楼层
福特:
虽然在北美市场已经基本上已经看不见挂福特标志的重型卡车产品,但在拉丁美洲,这个椭圆型的蓝色标志却是当地颇受欢迎的品牌。主打车型只有一个,那就是国人也逐渐熟悉的Cargo卡车,这个系列的车型由于将被江铃重卡引入国内生产所以在一段时间内受到国人的关注。在拉丁美洲,Cargo卡车配备康明斯发动机。
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