国产大吊是越来越大了 <a href="thread-28750-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2022-9-2 12:44:16 手机访问 |只看该作者

本帖最后由 dyang 于 2022-9-2 12:50 编辑

鄂AK47 发表于 2022-9-1 20:24
风电吊装不需要远送，幅度基本就是20米上下。
巨型全地面主要满足两方面需求，一是大功率风机，二是高塔筒 ...

送远是一个统称，大高度和大幅度都可以说送远，
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高，就算2400单次拆装时间比履带少，但挪工位时候，2400轮距更窄重心相对就高，每次都要拆很多东西，否则容易翻车(网上见过LTM11200挪工位翻车视频，带部分配重，主臂抬起10度左右连着变幅副臂)，综合整个工期看，履带吊不一定比巨型全地面花的时间多，
巨型全地面主臂，上车身，底盘都是超长超重件，23辆保姆车起码好几辆是大件级别，比履带吊多，只能说国内公路太自由，大件运输价格太低了，
我一直没有找到三一2400吨全地面数据表，无论官网还是其它，所以你的数据没有出处只能参考，
有个疑问，两个2400吨全地面数据表，其它状态不变，主臂长从55.2到67.6米之间起重量跃升达10%-24%之巨，按常理臂架越长起重量越低，不知道它吃了什么大力金刚丸？
伸缩臂全地面价格比桁架臂履带吊贵得多，送远还不如，便捷是它的优势，等于新能源车买着贵用着省，如果拆的太多真不如履带吊经济。
作为重车迷，巨型全地面是喜闻乐见的，但喜欢不等于赞成。

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发表于 2022-9-2 13:39:30 |只看该作者

本帖最后由鄂AK47 于 2022-9-2 15:22 编辑

dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称，大高度和大幅度都可以说送远，
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高，就算 ...

三一的技术手册官网上有，SANY Group | 三一集团-品质改变世界|产品详情|

风电安装就看高空吊重能力，施工场地就那么巴掌一块，根本就没有大幅度。
两个2400吨全地面数据表，其它状态不变，主臂长从55.2到67.6米之间起重量跃升达10%-24%之巨，按常理臂架越长起重量越低，不知道它吃了什么大力金刚丸？
没有大力丸，是我这两个图没有截全，你往下看主臂的组合方式，00332和33311，下面是对应臂节的伸出比例，00332只伸出了前三节，结构强度较弱。
02屏幕截图 2022-09-02 132627.png

公路运输，140米臂长状态，23辆车除了基础臂运输车以外其余全部不超重。按最大总长172米来算的话，还差32米桁架，最多再加3辆车。

03屏幕截图 2022-09-02 133219.png

140臂长配置，重载转场，主机自重约284吨，其余16辆车，有9辆在拉配重，没有超重的，只有一个超长。所有运输车辆没有一个是大件级别，不要想当然老以为国内就超载。如果像欧洲佬那样用多轴挂车运重物，用长挂车运输桁架，车队规模还可以精简。
04屏幕截图 2022-09-02 133315.png

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发表于 2022-9-2 14:07:23 |只看该作者

本帖最后由鄂AK47 于 2022-9-2 14:18 编辑

dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称，大高度和大幅度都可以说送远，
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高，就算 ...

至于1000吨履带吊需要多少保姆车，国产的还是利勃海尔的都没有详细数据。不过三一有个900吨SCC13800，技术手册做的非常详细，每个部件的重量，以及公路运输具体方案都列出来了，可以拿来参考。
SANY Group | 三一集团-品质改变世界|产品详情|
公路运输全状态，共计46辆车，除了履带和主机，其余都不超重。1000吨履带吊估计也够了，主臂和桅杆都一样的，主要就是这两个东西太占地方。
001屏幕截图 2022-09-02 134934.png

这46辆车运输的是该机型168米主臂加12米副臂带超起的全状态配置，典型风电工况，对应图中的HJFJDB7或者HJFJDB9。
这其中包括61块配重块，总计610吨，以及12块路基板，风电工况所有的东西都在这。
9001屏幕截图 2022-09-02 122303.png

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发表于 2022-9-2 14:34:16 |只看该作者

本帖最后由鄂AK47 于 2022-9-2 14:36 编辑

dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称，大高度和大幅度都可以说送远，
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高，就算 ...

看看下面这两个，三一SCC4500是450吨履带吊，风电作业能力和徐工XCA1600全地面是同级的，能力上限都在4MW级别。

第50台！徐工XCA1600，龙腾耀世！-新闻动态-徐工官网 (xcmg.com)
SCC4500A——科技重器，为国利民 (sanygroup.com)

在2年时间里，徐工1600吨先后在河北、陕西、山西、山东、宁夏、内蒙、广东、云南等风电场大显身手，累计吊装风机超千台，最近一次更是创造了单台1600吨月吊装21台风机的世界纪录。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]东经106°，北纬28°，海拔1555m，贵州桐梓假果山50兆瓦风电项目的首台风电装置顺利落成。三一SCC4500A履带起重机将远景3.2兆瓦风机提升至90m高，成功与塔筒对接。叶片直径70m，机舱含吊具122t，此次采用96m+12m超起风电工况。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]SCC4500A最大起重力矩6006t·m，单件运输重量最大46t，6-8小时可便捷转场，2-3天可完成快速组装。

dyang

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发表于 2022-9-2 20:53:03 |只看该作者

本帖最后由 dyang 于 2022-9-2 21:22 编辑

鄂AK47 发表于 2022-9-2 14:07
至于1000吨履带吊需要多少保姆车，国产的还是利勃海尔的都没有详细数据。不过三一有个900吨SCC13800，技术 ...

2400数据表我看漏了，右上角状态图没有显示不同的出臂状态，我误解了，
看图片“平原转场”挪工位，284吨主机只3米宽，130吨主臂和上车身离地有5米吧？不拆臂或者没路基板搞不定，中联1800吨翻下海就是个例子，
还有，底盘80多吨，就算18x18驱动，没有4-5辆装载机根本上不了山，但履带吊没问题，甚至见过有履带吊拉风叶车上坡就位的视频，
所以，那16辆保姆车是理想状态，路基板和装载机没算进去吧？但履带吊可以带着全部臂架甚至部分配重挪工位，

看三一900吨履带吊部件运输图，臂架全都一车一段，而2400吨全地面有三台车是大截面臂架套小截面或者桅杆，省下好几辆保姆车，这个技术同样适用于履带吊，
另外，900吨履带有12块路基板，2400吨全地面只有4块差不多大小支腿垫板，那么大压强地面承受得住么？