又跟斯堪尼亚撞脸 DAF发布全新XF、XG 和 XG+重卡

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荷兰埃因霍温当地时间6月9日下午15点，DAF以线上发布的形式正式推出全新重卡系列，分别为XF、XG 和 XG+三款新车。这也是DAF自1987年推出95系列以来首次对驾驶室进行更新换代，用了34年的老模具终于寿终正寝。

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DAF是欧洲地区第一家符合新尺寸和重量规定的卡车制造商。在今天的发布会上正式公布了 XF 的继任者。最小的将命名为 XF，较大的将命名为 XG，而 DAF 旗舰将命名为 XG+。XG 和 XG+ 最大的区别在于驾驶室的长度。XG系列的地板是完全平坦的，这提供了超过两米的净空高度。在超高版本中，这个数字甚至更多。客舱可容纳一张 80 厘米宽的床。

1994 年DAF对驾驶室加长和 Super Space Cab 的推出，XF 甚至被认为是迄今为止市场上最宽敞的驾驶室之一。XF的床也因其宽度和优质的床垫而受到司机的称赞。凭借新的 DAF，该品牌延续了这一传统。

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外观方面，车辆前部延伸160 毫米，可实现行业领先的空气动力学和安全性。而在驾驶室后部提供 330 毫米的额外驾驶室长度，为驾驶员提供无与伦比的空间和舒适度。 驾驶室结构高强度钢材，保障刚性与安全性。新的白车身设计特点在于重量轻但极其坚固，它在前段有吸能碰撞盒，后碰撞区完全集成在驾驶室后部。新一代 DAF XF、XG 和 XG +还配备了 DAF 获得专利的驾驶室位移系统 (ProCaDis)，允许在发生事故时在底盘上控制驾驶室位移 400 毫米，以吸收能量并防止驾驶室脱离。因此，ProCaDis 保持了驾驶室结构并最大化了车辆乘员的生存空间。

与竞争对手相比，进入全平地板驾驶室仅需三级登车踏板，比起Actros、斯堪尼亚S系列都要少一级，出人更方便。

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全车都使用LED照明，而新设计的LED日间行车灯能够保证全新DAF能够被迅速识别。据DAF称，新车测试总计超过2000万公里，对耐用性、可靠性进行长久的试验，以确保新车符合DAF的质量标准。

最轻的车型是全新XF 4x2牵引车，自重仅6912公斤。

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凭借新的设计，DAF全新卡车系列实现了多达10%的燃油效率提升和二氧化碳排放量减少。这一成就是通过使用计算流体动力学创造一个锥形驾驶室来实现的。该驾驶室具有2.3平方米的大型挡风玻璃。新的电子摄像头取消了传统的物理后视镜，优化了驾驶室下方的气流。当然，电子后视镜是选装配置。比戴姆勒更屌的是，外面的镜臂可以电动折叠，而且DAF还将路沿与挡风玻璃在电子后视镜里数字化，DAF将其称作DAF Corner View。

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新款DAF甚至还提供车门的侧观察窗。作为选装项，这个配置能够帮助驾驶员一览无余的看到副驾驶侧的行人和骑车人。

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安全系统欧洲卡车似乎都已经大同小异了，DAF新车也能够配备所有现代安全系统，例如车道保持辅助、车道偏离警告、盲点警告等等。

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全系可选PACCAR MX-11 和 MX-13 发动机、新的气缸盖和发动机缸体应用让发动机减重了15公斤。环保的排气后处理系统、轻量化车身、标配TraXon AMT变速器和先进的驾驶员辅助系统的引入进一步提高了市场领先的车辆效率。先进的 DAF Connect 车队管理系统可通过空中软件更新节省时间。服务间隔已增加到行业第一个 20万公里。

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最大功率仍然限定在MX-13的530马力，DAF与依维柯、雷诺似乎并不屑于参加欧洲卡车的马力军备竞赛。在低档位900转时发动机扭矩即可达到2550扭矩，在12挡时这个数字将增加至2700牛米。

虽然目前只供应柴油车型，但在DAF的未来计划中，天然气燃料与电动化也已经就绪，包括插电式混动、纯电乃至氢能源等等，以进一步使道路运输脱碳。

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全新DAF的设计理念称为“手在方向盘上，眼睛在路上”乘用车化的仪表台设计采用了多种高档材质。仪表板采用搪塑材料，触感柔软。所有与驾驶相关的功能都通过方向盘和转向柱操纵杆进行操作，数字显示菜单、TraXon 自动变速箱以及音频和电话功能也是如此。辅助驾驶功能由物理开关操作，这些开关逻辑位于仪表板上，易于操作。