四代同堂的斯堪尼亚

重型专项作业车

过年了，平时在路上猛跑的车子都停在档口休息了，等年后开春继续猛跑。这家公司是温州的某一斯堪尼亚的忠实用户，这一排面停着八辆斯堪尼亚，最老的4系，再是5系，6系和7系，四代同堂，现在随着国三标准排放的逐步限行禁行，这种老少四代同堂的会越来越罕见。当中那台四系114P 380里程已过接近430万公里了，应该是斯堪尼亚在华的里程之最了，不过还在跑，继续不断刷新自己的纪录，此外，同代的两台里程也都过300多万公里。不过，说实话，其实斯堪尼亚能做到，其他欧卡品牌同样也能做到，只要保养维护到位和驾驶手法正确。不过话又说过来，我所认知的车主在用或用过进口车的也很多，他们都认为进口车上了两百万公里后还是没意义了，后期维护维修的钱还不如买新车更划算。到底是上了里程继续用还是换车这个也是仁者见仁，智者见智的，说不清到底谁的观点正确。顺便说一下，在欧卡牵引车当中，斯堪尼亚的驾姿最低，坐姿大概和国产6.8米中卡差不多高，这一点，我挺喜欢的，坐的更低一点，盲区就更小一点。斯堪尼亚我也曾经开过两款，总的来说，还是蛮不错的。

palapala

其中，4系改型前后就不要分成两代了

邢凯杰

我以色列朋友的司机只剩下2代同堂了。

pgr4

坐姿低
主后视镜位置也低
和很多欧卡司机聊过
都认为鸡车是最好开的

pgr4

这家物流的P鸡在广河高速见过
跑得还挺快

重型专项作业车

pgr4 发表于 2021-2-7 01:16
坐姿低
主后视镜位置也低
和很多欧卡司机聊过

对啊，所以我感觉大巴的坐姿是最安全的，说高不高又说低不低（一层半的除外）。再加上外摆门的OK镜，盲区就很小。

重型专项作业车

邢凯杰 发表于 2021-2-6 18:41
我以色列朋友的司机只剩下2代同堂了。

以色列也欧三强制报废？

重型专项作业车

palapala 发表于 2021-2-6 18:14
其中，4系改型前后就不要分成两代了

分代好像也说得过去吧

dyang

从大外观简单来看:大灯上方导流槽面板，直角形为4系，弧形向A柱收缩为5系，全新款为新一代，

palapala

重型专项作业车 发表于 2021-2-7 11:42
分代好像也说得过去吧

全新一代才算