超重型码头牵引车

邢凯杰

TERBERG 和 KALMAR都生产超重型码头牵引车，这些牵引车都用超重型牵引鞍座，其车货总重达到320到375吨。

邢凯杰

TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的，采用沃尔沃D13 500马力发动机，以及ZF 6WG 260/310变速器， 该车维护过几次，Alberta 有几家公司用其拉重物，TR632I可以选择50吨鞍座, TR632允许 GCW 达到320吨
参数：
发动机：沃尔沃D13 428马力(315KW)EPA2010发动机
变速器：ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进，3档后退
车桥：Kessler 车桥
前轴： LT81, 19:8:1传动比30吨行星前桥
后轴： D91 19:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎：GOODYEAR 12.00R24

邢凯杰

RT403我要找一下资料。

dyang

邢凯杰 发表于 2021-1-14 05:35
TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的，采用沃尔沃D13 500马力发动机，以及ZF 6WG 260/310变速器， 该车维 ...

80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车，配套拖车一次可以装10多个货柜，前面看通常一排3个x2层x2排

邢凯杰

dyang 发表于 2021-1-14 08:39
80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车，配套拖车一次可以装10多个货柜，前面看通常一排3个x2层x2排 ...

现在也有，我忘了那个公司。

邢凯杰

TERBERG RT403:作为KALMAR的竞争对手，TERBERG 也推出了RT 403系列牵引车，相比竞争对手KALMAR TR632I, RT403能够提供更重，更大大选项，例如更重的后轴，其不同设置使其可以采用75吨的鞍座，但型号和KALMAR TR632I一样是Kessler 提供，而前桥和后桥也是LT81和D91,但前桥还是30吨，但后桥却达到了80吨（我也不知道为啥KALMAR TR632I只有57吨），而发动机变成了梅赛德斯-奔驰的OM470LA发动机335KW(460马力）而旧款RT403采用奔驰OM501LA发动机，而变速器为ZF 6WG310（也是6档前进3档后退）
TERBERG RT403允许GCW达到350吨。
该车销量很大，至少超过1000+，在北美不少钢厂，码头，都用它们的身影，该车的操作员告诉我坐的比KALMAR舒服，而且底盘比KALMAR TR632I更稳,国内之前有资料说天津港有1辆。
参数：
发动机：梅赛德斯-奔驰 OM470LA 460马力 .
变速器：ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进，3档后退
车桥：Kessler 车桥
前轴： LT81, 22:8:1传动比30吨行星前桥
后轴： D91 22:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎：米其林14.00R24

冉阿让

KALMAR我记得好像是芬兰公司

xuzhouxry130

感觉能当大件运输牵引车的样子

邢凯杰

冉阿让 发表于 2021-1-14 14:22
KALMAR我记得好像是芬兰公司

是，但现在工厂遍布全球。

邢凯杰

xuzhouxry130 发表于 2021-1-14 15:36
感觉能当大件运输牵引车的样子

可以算是“港口”特殊板大件车。