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超重型码头牵引车 [复制链接]

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发表于 2021-1-14 04:49:31 |显示全部楼层
TERBERG 和 KALMAR都生产超重型码头牵引车,这些牵引车都用超重型牵引鞍座,其车货总重达到320到375吨。
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发表于 2021-1-14 05:35:53 |显示全部楼层
本帖最后由 邢凯杰 于 2021-1-14 11:23 编辑

TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的,采用沃尔沃D13 500马力发动机,以及ZF 6WG 260/310变速器, 该车维护过几次,Alberta 有几家公司用其拉重物,TR632I可以选择50吨鞍座, TR632允许 GCW 达到320吨
参数:
发动机:沃尔沃D13 428马力(315KW)EPA2010发动机
变速器:ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进,3档后退
车桥:Kessler 车桥
前轴: LT81, 19:8:1传动比30吨行星前桥
后轴: D91 19:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎:GOODYEAR 12.00R24
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发表于 2021-1-14 06:05:00 |显示全部楼层
RT403我要找一下资料。

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发表于 2021-1-14 08:39:09 手机访问 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2021-1-14 05:35
TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的,采用沃尔沃D13 500马力发动机,以及ZF 6WG 260/310变速器, 该车维 ...

80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车,配套拖车一次可以装10多个货柜,前面看通常一排3个x2层x2排

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发表于 2021-1-14 10:06:10 |显示全部楼层
dyang 发表于 2021-1-14 08:39
80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车,配套拖车一次可以装10多个货柜,前面看通常一排3个x2层x2排 ...

现在也有,我忘了那个公司。

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发表于 2021-1-14 11:10:09 |显示全部楼层
TERBERG RT403:作为KALMAR的竞争对手,TERBERG 也推出了RT 403系列牵引车,相比竞争对手KALMAR TR632I, RT403能够提供更重,更大大选项,例如更重的后轴,其不同设置使其可以采用75吨的鞍座,但型号和KALMAR TR632I一样是Kessler 提供,而前桥和后桥也是LT81和D91,但前桥还是30吨,但后桥却达到了80吨(我也不知道为啥KALMAR TR632I只有57吨),而发动机变成了梅赛德斯-奔驰的OM470LA发动机335KW(460马力)而旧款RT403采用奔驰OM501LA发动机,而变速器为ZF 6WG310(也是6档前进3档后退)
TERBERG RT403允许GCW达到350吨。
该车销量很大,至少超过1000+,在北美不少钢厂,码头,都用它们的身影,该车的操作员告诉我坐的比KALMAR舒服,而且底盘比KALMAR TR632I更稳,国内之前有资料说天津港有1辆。
参数:
发动机:梅赛德斯-奔驰 OM470LA 460马力 .
变速器:ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进,3档后退
车桥:Kessler 车桥
前轴: LT81, 22:8:1传动比30吨行星前桥
后轴: D91 22:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎:米其林14.00R24

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发表于 2021-1-14 14:22:20 |显示全部楼层
KALMAR我记得好像是芬兰公司

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发表于 2021-1-14 15:36:48 |显示全部楼层
感觉能当大件运输牵引车的样子

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发表于 2021-1-14 15:40:53 |显示全部楼层
冉阿让 发表于 2021-1-14 14:22
KALMAR我记得好像是芬兰公司

是,但现在工厂遍布全球。

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发表于 2021-1-14 15:42:14 |显示全部楼层
本帖最后由 邢凯杰 于 2021-5-27 15:32 编辑
xuzhouxry130 发表于 2021-1-14 15:36
感觉能当大件运输牵引车的样子

可以算是“港口”特殊板大件车。

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