斯堪尼亚L系列低入口卡车推出“city door”配置

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众所周知，奔驰著名的低入口卡车Econic是将公交车式的摆门引入卡车的第一款车型。这个设计在极大程度上方便了需要频繁进出车辆的市政工作人员。但到了今天，这个设计已经被越来越多的卡车品牌所采用。近日，斯堪尼亚在自己的L系列低入口卡车上面推出了一个名为“City door”的配置，没错，这就是公交车门。

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由于采用全玻璃侧门，“City Door”可让驾驶员更容易察觉路面情况，尤其对于小车、附近的长者、儿童，以及骑单车人士等等。斯堪尼亚特种车辆项目经理Pelle Ingemansson表示，由于斯堪尼亚在现有的驾驶室中增加了全玻璃侧门，因此我们需要调整基本的驾驶室车身结构。因为玻璃侧门在很大程度上会影响车身强度、承重能力和安全性，这需要重新认证。

斯堪尼亚工程师与RDW认证机构合作，修改了设计，直到令人满意的结果。目前配置“city door”的斯堪尼亚L系列低入口驾驶室卡车达到并超过了欧盟最高的法律标准，在某些情况下甚至超过了斯堪尼亚严格的内部标准。

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毫无疑问，在发生侧面碰撞时，车门上的钢化双层玻璃会破裂，但尽管如此，驾驶室仍然需要冲击力。因此，所有计算均基于不带玻璃的门框，这增加了通过驾驶室的横向力，并未斯堪尼亚工程师在调整时获得了更高的理论安全系数。

所有的更改都需要进行多次设计迭代，例如通过加强门框和驾驶室地板，他们将保持足够的吸能，以将撞击力通过驾驶室传回到后壁。另外使用“City Door”的L系列卡车乘客座椅已向后面移动，已提供更大保护并增加进出时的空间。“City Door”大大增加工作人员上下车的便利性。

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L 系列采用厂方最新的 9 升发动机。该发动机共有3种柴油马力输出等级，与两种天然气燃料输出等级，包括 CNG/CBG 与 LNG/LBG。所有发动机皆可搭配 Scania 自动换档系统 Opticruise 或来自 Allison 的自动波箱。

斯堪尼亚卡车产品经理Mikael Schuer表示，L系列备受赞扬，并引起了人们对于斯堪尼亚城市服务车辆的广泛关注，尤其是垃圾收集方面的客户。低矮而宽阔的登车踏板以及可升降的前气悬真正符合人体工程学。

冉阿让

一汽二汽当年的低入口现在也没动静了

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冉阿让 发表于 2021-1-4 10:04
一汽二汽当年的低入口现在也没动静了

对，模仿Econic

dyang

以后长途公路牵引车会不会用低入口驾驶楼呢？驾驶位前移，妥妥的平地板，卧铺空间更大，甚至可以像美卡那样布置厨柜什么的，
对于欧洲公路，低入口驾驶楼的通过性应该可以接受，再不行像日系起重机那样抬高一些也是可以的，

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dyang 发表于 2021-1-4 11:15
以后长途公路牵引车会不会用低入口驾驶楼呢？驾驶位前移，妥妥的平地板，卧铺空间更大，甚至可以像美卡那样 ...

发生撞击怎么办？

邢凯杰

这种车设计必须要使用自动AT或者AMT.