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最大可选26升V10 连后视镜都带雨刮 三菱扶桑SuperGreat重型车简 [复制链接]

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发表于 2020-12-14 10:44:16 |显示全部楼层
有这样一款车,它被称作“面包楼”,但它跟食物没有任何关系,它是三菱最著名的重卡产品,它就是三菱SuperGreat重型车。
QQ图片20201210164715.jpg

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发表于 2020-12-14 10:44:25 |显示全部楼层
自1996年上市以来,三菱SuperGreat进行了两次改款。1998年3月,三菱扶桑为其设计了卡车专用的轻量化底盘,改进了空气悬挂系统。在2000年1月,扶桑提升了该车的排放标准,同时在车型中增加了驾驶室安全气囊,以及短驾驶室等车型。



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发表于 2020-12-14 10:44:33 |显示全部楼层
SuperGreat在国内曾正式引入过,但用的只是车型代号,例如主推的4x2车型FP、6x4车型FV系列。且在车辆配置方面,也只是最基础的车型,没有气囊减震的驾驶室不说,驾驶室内部的舒适性配置几乎可以忽略不计。



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发表于 2020-12-14 10:44:41 |显示全部楼层
外观方面,三菱SuperGreat是典型的日式卡车设计风格,没有欧洲卡车流行的V型前脸,没有平地板车型。但就是这样的设计,也能在国内吸引部分厂商跟随。回想一下国内哪个厂商模仿过SuperGreat。



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发表于 2020-12-14 10:44:48 |显示全部楼层
很对人都会对以前的日本车驾驶室车顶的三个速度灯有所印象,分别代表30、60和90的绿色速度灯并不是必选件了。在港口见到的这些日本二手车里面,有很大一部分SuperGreat都没装速度灯了。



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发表于 2020-12-14 10:44:56 |显示全部楼层
在发动机方面,三菱SuperGreat提供从直六到V10的多款机型。在中国市场,主要销售的机型为13升的6M70涡轮增压直列六缸柴油机,采用三菱MIQCS喷雾细化燃烧方式。而在日本市场,则有16升自然吸气8dc9、18升的自然吸气的8DC11和21升自然吸气的8M21等多款机型。其中8M21最大输出功率430马力,最大扭矩1519牛米。

最为变态的机型当属自吸V10的10M21,排量高达26.5升,最大输出功率520马力,最大扭矩却仅为1810牛米,在所有的SuperGreat里面,搭载这款V10的仅是少数派。



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发表于 2020-12-14 10:45:03 |显示全部楼层
三菱SuperGreat全部采用楔形制动装置。驾驶员踩下制动踏板后,楔形拉杆将制动蹄压在刹车鼓的内面进行制动,辅助制动包括电涡流缓速器。


六孔八螺栓,非常典型的日本重卡轮辋

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发表于 2020-12-14 10:45:20 |显示全部楼层


轻量化在日本早已普及,因此栏板车用铝制车箱也是司空见惯的事。

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发表于 2020-12-14 10:45:29 |显示全部楼层


三菱扶桑SuperGreat可选装全空气弹簧或钢板弹簧车型。其中选择后空气弹簧车型的SuperGreat其载货台面比常规车型低105mm。除了常规轮胎的车型,还有日本市场偏爱的低床台小胎8x4厢车提供。

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发表于 2020-12-14 10:45:35 |显示全部楼层


低床台车型,轮胎尺寸245/70 R19.5。



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