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试驾朋友的欧曼ETX310W自卸车 [复制链接]

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发表于 2020-11-10 13:52:57 |显示全部楼层
自卸车是我一直以来接触的最少的商用车车种,从2000年开始开车至今,就只接触过包括本贴主角的三辆自卸,不像大客车或牵引车都已各自接触过几十辆了。这辆自卸车是我一朋友的,疫情过后,我这朋友把原先经营跑的长三角至珠三角的16.5米大厢红岩杰狮六轴半挂车给卖了,他说年纪大了,不想再跑长途了,还有孩子上了体校,跑长途顾不了孩子,再说国三车全国各地都开始淘汰了,所以就忍痛割爱给卖了,回老家开车。这车辆是专门跑建筑工地的,6X4后八轮自卸车也是路上最常见的自卸车型,现在治超抓得严,栏板高度只能这么高,装的泥土不能超过拦板高度。现在拉的少了,跑起来也轻松了很多,连车带泥土一般也就三十几吨,比过去大幅减少了。我也上去试驾了一会儿,潍柴大泵车的WD615,排量9.726升,最大功率310马力,最大扭矩1260牛米,斯太尔技术的轮减桥和底盘,多片簧,一看怎么都是重载的配置,法士特9JS119变速器也是经典的重卡尤其是工程车辆变速器,可能年久失修了,档位不是很好挂,相邻的两个档位很容易混淆,再无同步器,加减档打齿也比较严重,要是这车不是很熟悉的话,上坡加减档很容易因为档位的不好挂而中途停车得重新坡起,所以朋友建议我上坡就不尽量不要加减档了。潍柴大泵机的WD615的动力的确强,发动机噪音听着也是十分有劲亢奋有力。拉上泥土后,三十几吨车货总重,感觉有使不完的力量。排量才9.726升的大泵机,扭矩才1260牛米,功率才310马力,真心觉得现在12升排量的高压共轨柴油机的力道不一定给它强。我试驾了一个拉泥土的来回,也算略微邻略了一下斯太尔技术自卸车的风采,斯太尔之前开过一些,但都是半挂牵引车。邻走之时,朋友告诉我,他说已经去增驾A1了,他说增驾了A1之后,准备从来退出卡车界,退引江湖,从此再不过问长途物流,也和我一样,弃卡入巴,准备明年在老家开旅游车。他说他现在已经在考了,不过科目四项都考好还尚需时日。他最后说了一句我之前说过的话,客车是卡车司机最好的归宿!
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发表于 2020-11-10 14:52:40 手机访问 |显示全部楼层
共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。

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发表于 2020-11-10 16:42:48 |显示全部楼层
驾驶室内放了个大喇叭?

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发表于 2020-11-12 05:40:28 |显示全部楼层
XQ6990 发表于 2020-11-10 14:52
共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。 ...

我觉得北美现在的自动挡调配比手动挡的好力。
搭配ALLISON变速器那些自卸车就像打了兴奋剂,跑起来爽死。
共轨机喷油的确很寒酸。

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发表于 2020-11-12 10:44:42 |显示全部楼层
冉阿让 发表于 2020-11-10 16:42
驾驶室内放了个大喇叭?

车主是个摇滚激情人士,放一个高保质低音炮,开车时更有激情
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发表于 2020-11-12 10:45:32 |显示全部楼层
XQ6990 发表于 2020-11-10 14:52
共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。 ...

这个叫什么精准喷射精准雾化精准燃烧
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发表于 2020-11-12 10:46:39 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2020-11-12 05:40
我觉得北美现在的自动挡调配比手动挡的好力。
搭配ALLISON变速器那些自卸车就像打了兴奋剂,跑起来爽死。 ...

北美貌似一直都是手动重卡的最后阵地,手动10档13档和18档的绝对主流,如今也改旗易帜了?
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发表于 2020-11-12 12:19:55 |显示全部楼层
重型专项作业车 发表于 2020-11-12 10:46
北美貌似一直都是手动重卡的最后阵地,手动10档13档和18档的绝对主流,如今也改旗易帜了? ...

北美新车不少都是自动挡了,手动现在只有15%。

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