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420马力+国六+自动挡+板簧 沃尔沃FM420 6x4专用车底盘抢鲜看 [复制链接]

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发表于 2020-7-10 09:11:48 |显示全部楼层
FM在沃尔沃卡车家族里可以算是一个不折不扣的多能手,除了常见的公路物流,在银行运钞、应急通讯、消防救援等方面也能见到它的影子。随着国六进程的推进,满足新排放要求的沃尔沃卡车也不断进入国内。这不,在港里一批黄色的沃尔沃FM420国六底盘整齐的码放了一排,实在是显眼,一起来瞧瞧。


IMG_4981.JPG

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发表于 2020-7-10 09:11:58 |显示全部楼层
2013年4月,沃尔沃卡车在欧洲推出了新款FM系列卡车,与之前推出的新FH一样,这款担起沃尔沃卡车销售重任的车型有着新的家族式样前脸。挡风玻璃下方的暗色系搭配也进一步加强了FM低底盘的视觉感。如同沃尔沃FH一样,沃尔沃卡车的经典标志提升至挡风玻璃的下方。


这些沃尔沃FM420全部采用高顶驾驶室,虽然不是FM系列卡车里面牵引车才能选用的Globetrotter XL驾驶室,但已经是底盘车当中能够选择的最大尺寸了。沃尔沃FM系列的大灯设计与FH一脉相承显示了其家族血统,V字型的日间行车灯已经作为标配。前照灯的操控按键被设计在同一单元内,操作十分便捷。

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发表于 2020-7-10 09:12:04 |显示全部楼层


车门边的420字样代表它采用D13发动机420马力机型,这款发动机其实对于国内用户并不会陌生,尤其是大部分FM 4x2牵引车的司机,对于这款发动机实在是了如指掌。由于在国内搭载这款发动机的FM都是快递物流所用,非常适合多拉快跑。

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发表于 2020-7-10 09:12:12 |显示全部楼层


估计还有不少人会认为底盘车使用的是手动档变速箱。时代不同了,降低驾驶员疲劳强度已经是大趋势。目前出口国内市场的沃尔沃卡车,除了极少数客户要求的手动档车型,几乎所有都是标配I-Shift手自一体12档变速箱。这款FM420也不例外,同样搭载I-Shift。

在这辆车上并没有看见有PTO的影子,所以预计该车会作为运载类的专用车进行改装。

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发表于 2020-7-10 09:12:18 |显示全部楼层


国六排放使得废气处理系统的体积明显比国五车型大了不少。所以在辨别国六与国五的沃尔沃卡车方面,最直接的办法就是看废气处理系统。由于处理系统中含有不少贵金属,因此驾驶员必须按照使用说明正确使用尿素溶液,否则一旦造成损坏,维修价格会比较高。

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发表于 2020-7-10 09:12:24 |显示全部楼层


即便是高大上的沃尔沃卡车,针对不同的应用工况也有相对应的悬挂提供。专用车底盘讲究实用至上,因此该车选择的是多片钢板弹簧。看着后桥这厚厚一叠钢板,是不是有种回到10年前看进口车的感觉。骑马卡螺栓朝上一直是沃尔沃卡车的传统,国产的HOWO也是借鉴的这个设计。

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发表于 2020-7-10 09:12:30 |显示全部楼层


驱动桥并没有选择强悍的沃尔沃轮边减速桥,轴头与我们常见的物流牵引车一样亲切。毕竟这么长的车身,都是在公路上行驶,没人会考虑用它下工地的,小接近角与小离去角,通过性没法跟FMX那样的工程底盘去抗衡。

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发表于 2020-7-10 09:12:37 |显示全部楼层


后桥带有稳定杆,保持车辆平衡。



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发表于 2020-7-10 09:12:43 |显示全部楼层


在沃尔沃卡车上面,后桥推力杆早就已经更换为了V型横销推力杆,不仅防止后桥前后移位,还能预防左右移位。

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发表于 2020-7-10 09:12:48 |显示全部楼层


在车辆驾驶室后围是否开窗这个问题上,欧洲厂家是一直坚持封窗处理。因为在他们看来,封窗不仅保持了驾驶室的密闭,而且能够更好的保护驾驶室的私密性。

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