480马力全驱载货车还是自动挡 国内少见的曼恩TGS18.480载货车

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在国内进口卡车市场，市面上常见的车型主要以牵引车为主，而载货车产品则极少有人使用进口产品，因为进口车底盘价格关税高于牵引车，购买成本实在太高。除了在新疆沙漠石油勘探工作能够见到较多的曼恩载货车之外，其余地方都较为罕见。

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一个偶然的机会，我们见到了这辆黄色的曼恩TGS18.480 4x4载货车底盘。TGS的牵引车与消防车见得多了，突然来这么个玩意，还是很新鲜的，尤其是它这一身黄袍实在引人注目。

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曼恩TGS是欧洲市场最畅销的底盘车型，坚固的底盘设计适合于各种专用车的改装。从市政、工程、消防乃至机场都能见到曼恩TGS的身影。我们之前已经介绍过很多次TGS的底盘，因此在外观方面就不多做赘述了，因为对于TGS的外形，相信各位已经烂熟于心。典型的曼恩卡车造型，不花哨、不浮夸，实打实的勾勒出一幅强悍的工程车形象。

跟旁边的TGX物流牵引车停一起，这辆曼恩TGS18.480 4x4载货车的势头也毫不逊色于它的大哥。高离地间隙使得让全驱载货车拥有更大的接近角，从而实现更好的通过性。

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为了使驾乘人员上下车方便，登车踏板额外延伸一级。

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如此强悍的一辆全驱载货车，然而它的允许总重只有18吨。车门上的数字清楚的说明了这一点。480马力表明它所使用的发动机与国内目前主销的曼恩牵引车TGX是同样机型，也就是12.4升的MAN D26直列六缸柴油发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩2300牛米。

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目前AMT变速箱已经成为进口车的标配了，这辆TGS18.480 4x4载货车所使用的也是曼恩目前用得最多的ZF Traxon变速箱，12档手自一体变速箱只需通过中控台上的旋钮即可进行操作。

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轮胎来自固特异公司315/80 R22.5真空胎，虽然是4x4底盘，但车辆并没有使用越野专用轮胎，后桥使用的也是常规并装双胎的形式。

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车辆前后悬挂均采用抛物线钢板弹簧，后桥带有平衡杆。

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再次见到的时候，它已经在改装厂加好了货箱，等待交付客户。由于客户选择了TGS的高顶驾驶室，因此原厂就带有双卧铺，跑长途也不怕没地方休息了。

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一个细节值得注意，在上海第一次见到时前保险杠下方并没有额外的防撞梁，但在经销商再次见面的时候，除了加装的货箱，前端的防撞梁也加上了。没办法，国家强制法规的要求。