B本就能开的斯堪尼亚 ACC等配置都配齐了 斯堪尼亚P320国六危

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在国内提到斯堪尼亚，很多人第一反应是想到它的公路牵引车产品，然而实际上斯堪尼亚在国内的专用车底盘产品也非常丰富。除开平时常见的消防车、泵车之外，危化品运输车底盘也占据了高端车型一定的市场份额。在港里，我们见到了一批即将发往改装厂的斯堪尼亚P320危化品底盘，底盘配置完全不输高配版的斯堪尼亚牵引车。

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目前斯堪尼亚在国内供应的全新一代车型主要为P、G、R与旗舰S系列，其中P系列主要用于改装底盘。而与泵车等高度有所限制必须使用平顶驾驶室不同，斯堪尼亚为危化品运输底盘提供了半高顶的P系驾驶室。这也是考量到长途运输驾驶员所需要的休息空间。

既然都采用半高顶了，那新一代斯堪尼亚车顶上那两个标志性的射灯一定不能少，长途运输夜间行驶时，谁用谁知道。

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熟悉斯堪尼亚配置的朋友第一眼就能看见牌照框下面的那个小黑块，没错，这就是ACC自适应巡航的雷达探头。对于危化品运输车辆来说，车辆自身的安全性必须可靠，因此斯堪尼亚在针对进入中国市场的ADR车型的配置的时候，将不少主动安全设施作为标准配置，例如前面提到的ACC、车道偏离提醒等等多项主动安全电子设施，将车辆安全再次提升到一个新的高度。

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斯堪尼亚P320危化品运输车底盘为6x2驱动形式，全车盘式制动，轮胎采用普利司通公司的295/80 R22.5真空胎。得益于P系列驾驶室较低的特点，驾乘人员上下车更加轻松，也适用于经常需要上下车的工作。

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驾驶室减震采用空气弹簧，这也是对于长途行驶舒适性的保证。

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车辆采用排量为9升的斯堪尼亚DC09直列五缸柴油发动机，输出功率320马力，最大扭矩1600牛米。这款发动机在国内除了应用在危化品运输底盘上，还大量使用在城市消防车底盘。对于一辆危化品单车来说，虽不能算大马力，但也已经够用，毕竟危化品车辆高速限速80Km/h。

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变速箱来自斯堪尼亚自己的Opticruise智能换挡系统，换挡手柄集成在转向柱上，操作十分简单。此外该车变速箱还集成了斯堪尼亚原厂的液力缓速器，尤其对于云贵川这样的山路地区下坡十分管用。

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特别需要说明的是斯堪尼亚目前在国内已经可以提供国六排放的P320危化品运输车底盘，对于排放先行一步的地区用户不用担心受排放政策影响，正常上牌即可。

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大梁已经为上装厂提前装好了连接件，布满大梁侧面的改装预留孔也是避免二次打孔影响强度。

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后桥悬挂标配空气弹簧，可通过驾驶座旁边的遥控器调整高度。