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浅谈CA230与CA220 [复制链接]

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发表于 2020-4-2 13:19:35 |显示全部楼层
闲来无事,说说几种越野车的往事。解放CA230与CA220其实是一种车,曾用的产品型号就是CA230。且不说具体重量是多少千克,就说那个年代叫NJ230的是1.5吨的越野卡车,它一个中吉普就叫230合适嘛,所以叫他CA220更加贴切。这种车的吨位早先有资料记载是0.8吨,后来明确是1吨,型号改为CA220。简单来说他的发动机相当于CA10B去掉2缸,而不是传说中的转子发动机。(装转子发动机的是长春汽研所的QY10D)。CA220既有单排的,又有双排的,产量约40多辆,因为与南汽开发的1吨越野车相近而未进行下去。其实看一下它的车桥,有没有发现和南汽的NJ221B基本一样吖。* _8 L* g  i+ p
   有些人可能会好奇,镇江产的ZJ220C是不是模仿CA220呢。还有一些坏叔叔甚至说“该车(指CA230/CA220)的外形设计后来还被转让给镇江专用汽车制造厂”!是不是这么说回事呢,看一下《镇江市志》就知道了。1973年,南汽将1吨军用越野车的装配及后桥、车身的制造定点在镇江……1981年7月,又在NJ220B基础上继续变型,试制ZJ220C型双排座客货两用轻型越野车。其实ZJ220C是NJ220B变型来的,和CA220已经没什么直接联系了。再说镇江专用汽车制造厂,那是个生产专业改装车的企业。而ZJ220C是镇江汽车厂生产的,它俩也不是一家厂吖,可见坏叔叔查都不查资料就在胡说。要说外观,CA220的外观更像解放25Y,即后来的EQ240。与CA220外观有些相似的还有一种卡车,可能是资料中的T140,有待进一步考证。& H+ ?% q3 `$ r; L- W4 i
   知识是应该分享的,也许这些陈年往事会对哪位朋友有所帮助。有些坏叔叔觉得自己有点儿什么东西藏着掖着,秘不示人,这就没意思了。现在有些坏叔叔觉得自己看了几本歪书,觉得自己认识谁谁谁,自己就是业内人士,自己就是专家学者了,这种坏叔叔我都替你脸红!也别怪我说你,你连自己可能见过的CA10C和CA15都区分不了,还跳出来胡说那些你都没见过的车,这么做就不对了吧。我写的短文可能也有不全面的地方,欢迎大家批评指正,共同探讨。" x3 g6 \" D4 r, L$ P6 L9 g
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我们苏维埃的无边的土壤,一望无际的田野和工厂。你呀广大的富饶的土地,闪耀十月革命的荣光。你呀广大的富饶的土地,闪耀十月革命的荣光。

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发表于 2020-4-2 14:42:38 |显示全部楼层
: k7 A. M7 y4 a+ T

* B: s  V. X6 s0 q9 d( x旁边那个大矿车是啥来的?

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发表于 2020-4-2 14:57:09 |显示全部楼层
yuxuan1122 发表于 2020-4-2 14:42
. H3 Y9 u, ]' Y旁边那个大矿车是啥来的?
: L" H5 a3 n7 m& {3 b
CA390 60吨
我们苏维埃的无边的土壤,一望无际的田野和工厂。你呀广大的富饶的土地,闪耀十月革命的荣光。你呀广大的富饶的土地,闪耀十月革命的荣光。

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发表于 2020-4-3 03:53:19 |显示全部楼层
敞篷的和软棚的分别是两辆车,从有无防空灯也能看得出来

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发表于 2020-4-3 04:09:00 |显示全部楼层
猜测一下
# D- |6 ^- X5 I, b8 Z. D+ w2 _4 g# v7 b* s) ~0 ~
这么看的话/ K% f6 s- ~; [: m7 T% u8 o& H
其实后来二汽的一代东风140的大概造型早在当年一汽去支援预备建造二汽之前就已出现了

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发表于 2020-4-3 13:47:34 |显示全部楼层
yuxuan1122 发表于 2020-4-2 14:42 0 g2 m% z" j* H. S
旁边那个大矿车是啥来的?
4 H- k$ l2 s5 N. l
这应该是民用140的造型原形了 窗户真的好大

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发表于 2020-4-4 06:46:57 |显示全部楼层
eguiqiezi 发表于 2020-4-3 04:09
! o5 Y3 a" a$ M; X5 W$ A猜测一下
( U1 i$ O4 Q) @' j) k2 n# w6 V0 m% v# b' Z1 Q: ^, r! T' J
这么看的话

6 G! ?% `* a, \$ a. I5 S% W, D, {是的,EQ140大部分技术都是一汽支援过去的,至于外形上的调整,主要就是后来在绵阳风洞群里面吹完空气阻力测试之后,正式定型的。

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