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纯白诱惑 西班牙抢鲜实拍依维柯全新S-Way 510牵引车 [复制链接]

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发表于 2020-1-20 02:09:05 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2020-1-20 02:09 编辑

在2019年上海进博会上,依维柯中国区负责人Tommaso Croce在接受媒体采访时表示,全新依维柯S-Way牵引车在欧洲上市以来,受到了广泛关注。依维柯中国也在对这款产品在中国的市场前景进行评估,一旦有了结果,我们会第一时间公布。


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所以在短时间内,想要见到意大利这款新的重卡旗舰,是不太可能了。还好有了友人的帮助,在西班牙的一家依维柯4S店见到了新鲜出炉的S-Way 510牵引车,那就一睹为快吧。

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发表于 2020-1-20 02:11:13 |显示全部楼层
相较于前身车型Stralis,S-Way在外观的变化是可以用脱胎换骨来形容的。在去年7月发布之后,很多人都说S-Way的造型抄袭了斯堪尼亚NTG的设计。但事实上这些人并不知道的是,依维柯S-Way的造型早在近10年前就已经出炉!这些设计稿源于2010年的凯斯纽荷兰工业设计,但当时源于希腊的债务危机席卷欧洲,为了节省开销,依维柯决定推迟新产品的研发,于是在2012年在Stralis上小打小闹的Hi-way问世了。




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发表于 2020-1-20 02:11:56 |显示全部楼层
依维柯S-WAY牵引车采用了全新的驾驶室设计,其前脸开始采用依维柯家族式的微笑式设计,这个设计最初应用于New Daily车型,随后沿用到Eurocargo。黑色的进气格栅呈“V”字型,配合两侧丹凤眼的细长大灯。在新S-WAY牵引车上面,进气格栅两侧的导流槽已经取消,移至大灯下方,空气通过槽口吹过门把手下侧,在雨天也能保证车门的干净。
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但是在驾驶室的选择上,其实并不止这款高顶双卧铺驾驶室,还有窄体牵引车,它其实就相当于以前Stralis Hi-Road的类型,所对应的竞争对手包括MAN TGS、沃尔沃FM、斯堪尼亚G系列等非平地板牵引车。得益于优化的空气动力学设计,依维柯S-WAY相比Stralis提升了4%的燃料经济性。保险杠采用多段式设计,驾驶员只需更换受损部分,从而降低维修成本。


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发表于 2020-1-20 02:12:17 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2020-1-20 02:12 编辑

宽体驾驶室带有两个外置储物格,其中上层储物格直通卧铺下方,而下层则只有在车外取放,适用于相对沉重的随车物品,例如工具箱。


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这辆S-Way 510是欧洲用户偏爱的4x2牵引车,前桥轮胎采用米其林 X-Line系列的385/55 R22.5宽基轮胎,仔细观察可以看见轮辋内侧还安装了胎压监测系统。

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发表于 2020-1-20 02:12:56 |显示全部楼层
S-WAY继续沿用了Stralis所使用的发动机产品。来自FPT公司的Cursor9、11、13升柴油发动机提供从330至570马力不等的输出功率。这款510马力的牵引车采用12.9升的Cursor 13直列六缸柴油机,最大扭矩2300牛米,后处理系统仅采用FPT的Hi-SCR系统就能达到欧6d排放。搭配电子离合器的ZF 12档手自一体变速箱,标配液力缓速器。


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发表于 2020-1-20 02:13:15 |显示全部楼层
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发表于 2020-1-20 02:13:40 |显示全部楼层
比起个性鲜明的外观设计,内饰设计就平淡了不少。很多设计你会感觉到与Stralis似曾相识。这款高顶双卧铺驾驶室采用平地板设计,但中央仍有部分发动机鼓包凸起,由于地板至车顶的高度为2.15米,稍微的凸起并不会影响到车内人员的活动空间。


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发表于 2020-1-20 02:14:04 |显示全部楼层
方向盘经过了全新设计,打孔的皮革材质提供上乘的把握感。但仪表盘的排列风格与它的前身Stralis几乎完全一样,新鲜感少了一截。


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发表于 2020-1-20 02:14:25 |显示全部楼层
还有这个中控台的设计,与Stralis的差别也并不大,总体来说就是外观足够个性,但内饰却显得平庸。


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发表于 2020-1-20 02:14:55 |显示全部楼层
新车,膜都没撕

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