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扬州亚星YBL6111H1QP [复制链接]

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发表于 2019-12-9 06:20:37 |显示全部楼层

最近代班开的车比较多，不过很多车型都是重复好多班次驾驶，比如青年的JNP6105T两辆车已经不知道开了多少班次了，最近一次瑞安去泰顺的一日游，开的是扬州亚星品牌，这也是我第一次开扬州亚星品牌客车，虽然说开了这么些年客车了，但亚星一直没开过。
这辆车的车型代号是YBL6111H1QP，整车长度11.26米宽2.55米高2.67米，从车身尺寸上看，比较接近于普通的12米单层大巴，只是车身长度略短，车的最大总质量为16.1吨，要比一般12米的单层大巴少1.5吨左右。11.26米的车身布置39座座位，内部空间还是相当给力的，尤其在车身后部有两排中间带桌子的面对面的座椅，这样对于一些较远路程的游客来说坐车上打打牌吹吹牛聊聊天做做游戏什么的挺好的。这个车的动力配置还不错，潍柴WP10.310E53，国五排放柴油机，排量9.726升，最大功率310马力（1900转）最大扭矩达到1500牛米（1200-1500转），此车动力带多功率调节开关，不过这个调节开关真没感觉有什么做用，变速器从档位布置和手感及对应车速转速上看应该是法士特的6DS系列，估计是6DS148，因为手感和转速速度比和单位的那辆宇通ZK6122HQBA是一样一样的。手感就是1档不好找，2档入档重，倒档有打齿，其他档位入档都比较沉。最高档6档100表速的转速1200转，95表速转速1150转，实际车速大概要减三四公里的样子。可能车身比较高大又因为车身略短以及轮胎是11R22.5的原因吧，高速行驶的稳定性不是很好，有点飘，尤其是过桥和被超车时真的飘，发飘程度和厦门金龙9米车差不多，11.3米的车发飘程度和9米车差不多，有点不应该，再加上方向盘自由度的原因，感觉就更加的飘了。这车的动力性的确不错，毕竟是装了潍柴WP10的发动机，因为去的是泰顺，是个山城，连续上坡好十来公里的，都轻轻松松，一般的上坡只要转速不低于1000转都能上得了，更有5.9%的大坡，都只要略提两百转转速就能上坡并且加档这一点和我最最经常代班开的青年JNP6105T对比太明显了，那车最怕就是上坡特别是连续上坡。这车在平路加速当然是更加利索，总之动力配置的大合理开的就爽又省心，车子也不用撕心裂肺，更重要的是油耗也不用那么的费。这车竟然还配有前车车距报警系统，只要和前身距离近了就会报警，会以女声报警（探测到危险请注意刹车），但音量又很低，刚开始还以为是什么在叫，后来竖起耳朵听才听清楚。这车的避震是空气悬挂的，效果还可以，比青年JNP6105T的还略好，至少不比宇通的差。这车方向盘的尺寸真心有点大，感觉比宇通的厦门金龙的都要大一些。刹车的性能还可以，电涡轮缓速器的效果不错，四个档位，到二档校果就比较明显了，一般连续下坡几公里甚至十公里的只用缓速器不用刹车就能安全的下坡。缓速器的效果比青年JNP6105T的要好。这个车车门漏气严重，熄火后不到一个小时，因为车门漏气的原因车上气压就漏完了。
这一日游总共开了近三百公里，包括高速省道平路和坡路，也算是比较充分的领略了亚星客车的风采，总的来说给我的印象不错，挺好开的，可以潍柴WP10.310E53的动力配置给此车的驾感加了不少分吧。这车以后肯定还会开到，以后还有什么再补充吧