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驾驶室高仿三菱Great 东风柳汽金麒麟系列牵引车资料样本回 [复制链接]

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发表于 2019-9-24 07:28:55 |显示全部楼层
进入21世纪,国产重卡开始向大马力,多轴化发展。在当时欧系品牌尚未流行之时,日系品牌的重卡当时在国内市场还有着相当大的影响力。所以当时国内不少卡车制造品牌的驾驶室都偏向于日系卡车。而今天要说的这款,干脆就直接照搬了三菱Great车系的驾驶室,它就是东风柳汽金麒麟系列牵引车


DSCN2598.JPG

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发表于 2019-9-24 07:29:06 |显示全部楼层


原型车三菱Great



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发表于 2019-9-24 07:29:13 |显示全部楼层


三菱Great在国内也曾有进口,尤其是在广东地区,该车曾经非常流行,而柳汽金麒麟系列牵引车的外观,跟三菱Great几乎完全相同。所以,当时有不少用二手三菱“转换”成柳汽(大家都懂的)。

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发表于 2019-9-24 07:29:21 |显示全部楼层


柳汽金麒麟采用全浮驾驶室,比起当时不少还在用半浮驾驶室的国产主流要舒适。车辆可选择潍柴斯太尔发动机或玉柴YC6C系列发动机,最大输出功率从260到320马力不等。这其实也可以看作中国重卡发展的一个缩影,进入21世纪后,国产重卡牵引车的主流马力逐年都在明显的增长。变速箱采用富勒9档手动箱。

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发表于 2019-9-24 07:29:27 |显示全部楼层


车桥选择斯太尔轮减桥,当时不少国产重型牵引车的配置都几乎往斯太尔车系上靠拢。主减速比为4.8,可选5.73。当时国人对于快运物流还没有一个基础的认识,放到今天,哪个做物流的老板会选一个4.8的速比。

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发表于 2019-9-24 07:29:35 |显示全部楼层


内饰采用当时流行的仿桃木饰板,随着驾驶员年龄日渐年轻化,这样老气的装饰如今已经几乎不会出现在国产重卡驾驶室里面。

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发表于 2019-9-24 07:29:42 |显示全部楼层


梳理国产重卡发展历史其实是一件非常有意思的事情,而尤其是当年的这些重卡样本资料,为帮助整理车型发展提供了便利。如今,文章中的主角柳汽金麒麟系列牵引车已经很难看见了。

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发表于 2019-9-24 13:28:05 |显示全部楼层
耍娃儿 发表于 2019-9-24 07:29
内饰采用当时流行的仿桃木饰板,随着驾驶员年龄日渐年轻化,这样老气的装饰如今已经几乎不会出现在国产重 ...

虽然仿桃木内饰老气,但是织物座椅还是比烫屁股的人造革好得多

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耍娃儿  人造革真的挫  详情 回复 发表于 2019-9-24 13:58:27

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发表于 2019-9-24 13:58:27 |显示全部楼层
yuxuan1122 发表于 2019-9-24 13:28
虽然仿桃木内饰老气,但是织物座椅还是比烫屁股的人造革好得多

人造革真的挫

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发表于 2019-9-24 23:07:48 |显示全部楼层
大概在2000年,我那时刚学会车的时候,在我当时工作的地方附近就时常停着乘龙仿三菱驾驶室的后八轮9.6米厢式载货车,在那个年代三轴后八轮9.6米厢式货车也算是比较重型的货车了,记亿深刻,车门上标着核载4000KG,我去!这么大一个车才核载4吨啊,这是拉泡沫呢还是拉空气啊

点评

耍娃儿  大吨小标  详情 回复 发表于 2019-9-25 00:05:48
我对我儿的精神勉励:
雄壮 威武 严肃 刚直 认真 刻苦 严谨 负责

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