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新时代的俄罗斯卡车 实拍乌拉尔Next 6x6自卸车 [复制链接]

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发表于 2019-8-11 11:20:41 |显示全部楼层
作为GAZ集团旗下著名的卡车品牌,2015年推出的乌拉尔Next系列卡车被看做是乌拉尔4320的继承者。这款卡车投资约8亿卢布开发,然而俄制卡车在中国早已没有了市场,所以它也不会在国内进行销售。一个偶然的机会,在德国见到了参加展览的乌拉尔Next 6x6自卸车,那就一起看看现在的俄罗斯重卡发展到什么地步了吧。


IMG_5352.JPG

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发表于 2019-8-11 11:20:55 |显示全部楼层
不要再用“旋转轮胎”游戏里的乌拉尔老车来看乌拉尔Next,毕竟这是一辆从2015年开始生产的全新卡车产品。自从平头卡车在亚欧地区大行其道以来,这些地方对长头车的设计似乎开始产生了抗体,新设计的长头卡车很少有亮眼之作。而乌拉尔Next却是将概念车的设计草图活生生的演绎成现实的个案。


咄咄逼人的进气格栅与翼子板组成了乌拉尔Next让人印象深刻的前脸,URAL四个字母粗暴的摆放在格栅中央,如今已经很少有这样硬派的作品能够从草稿变成真车。钢制保险杠的大灯为了迎合格栅的设计风格也十分粗犷的使用了单边三个小灯的设计,如同蜘蛛的复眼。

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发表于 2019-8-11 11:21:02 |显示全部楼层


很多人总是觉得毛子的车很糙,其实从细节看出,他们也在不断改善。乌拉尔Next的保险杠上方覆盖了防滑材质,以便于检修时人员踩踏在上面时不会滑倒。车辆做工也达到了一个让人满意的程度,尤其是这辆展车漆面的质感,相当棒。

发动机使用YMZ-53602.10直列六缸柴油机,最大输出功率312马力,最大扭矩1226牛米。传统系统来自ZF公司的手动九档变速箱,型号为ZF 9S1310TO。从发动机数据来看比较平庸,毕竟这不是一辆主打大马力牌的车型,强调通过性才是它的主要诉求。

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发表于 2019-8-11 11:21:14 |显示全部楼层


6x6驱动形式,全车米其林单胎,尺寸14.00 R20的轮胎已经跟国内不少大件牵引车的轮胎尺寸相同。

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发表于 2019-8-11 11:21:26 |显示全部楼层


左右双油箱的搭配也没能让燃油总容量提高到哪去,大油箱370升、小油箱230升。

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发表于 2019-8-11 11:21:33 |显示全部楼层


硬派越野卡车为了使用恶劣的道路环境,连抛物线钢板弹簧都没用,直接上最古老的多片簧,前后悬挂均如此。

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发表于 2019-8-11 11:21:41 |显示全部楼层


除了国内对全挂车显示出十分明显的不友好以外,欧洲地区一直对全挂车青睐有加,所以即便是自卸车,在车尾也要加上牵引钩与电气接口,以便接挂使用。

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发表于 2019-8-11 11:21:48 |显示全部楼层


看看车里面吧,毕竟这是能够坐进新时代的俄罗斯重卡难得的机会。长头车比起平头车的优势在于发动机前置,所以能够做成平地板。但这乌拉尔Next的地步仍有一个小凸起,就是变速箱换挡杆的位置。如今在卡车上已经很少能够看到这么长的换挡杆了

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发表于 2019-8-11 11:22:00 |显示全部楼层


仪表风格已经很接近乘用车了,乌拉尔Next甚至还提供了“多”功能的方向盘(虽然只有音量加减与上下选择)。这仪表盘的风格,我看了很久,感觉与老款的福特福克斯也太像了吧。

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发表于 2019-8-11 11:22:08 |显示全部楼层


中控台上集成了多个功能,从空调到娱乐系统再到差速锁控制。最下方甚至有ZF手动变速箱的档位说明。

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