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庆铃全新国六FVR中重卡上海车展首发亮相 [复制链接]

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发表于 2019-4-30 12:50:04 |显示全部楼层
2001年,庆铃汽车首次实现产品平台从轻型车向重型商用车的跨越,与日本五十铃针对中国市场研发生产的F系列重型车顺利在重庆工厂投入生产,并顺利在国家邮政局的统一招标中获得大单,为F系列的推广打下了基础。时间转眼来到2019年,当年投产的F系列卡车已经经过数次升级,面对即将实行的国六排放,它的后续车型在上海车展上正式亮相,虽然同样称作FVR,但比起当年的老车已经先进太多。


IMG_7065.JPG

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发表于 2019-4-30 12:50:27 |显示全部楼层
初见全新国六FVR中重卡,你会感觉它与2017年上市的GIGA巨咖重卡几乎没有区别。根据展板上的介绍,全新一代FVR采用的就是VC61的驾驶室。国六版FVR采用五十铃家族式的前中网设计,辨识度相当高,立式车灯在国内中重卡行业里并不多见,也算是区别竞争对手的一个特征。



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发表于 2019-4-30 12:50:51 |显示全部楼层
作为一款定位于支线与城际高效物流运输的9米6单桥车,庆铃全新FVR采用6HK1-TCG60直列六缸柴油发动机,最大输出功率达到300马力,最大扭矩则为850牛米,搭配陕齿法士特8档手动变速箱,对于一款单桥车来说,动力已经够用了。最重要的是,这是一款满足国六B阶段排放的发动机。


在车桥方面,国六FVR采用汉德MAN技术的盘式制动车桥,后桥则采用五十铃自己的鼓式制动车桥。在悬挂的选择上,国六FVR目前只提供钢板弹簧的车型,但根据庆铃厂家技术人员透露,空气悬挂的FVR车型已有计划。毕竟在国内按照规定,空气悬挂车型载重量可比钢板悬挂多一吨。

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发表于 2019-4-30 12:55:45 |显示全部楼层


除了物流市场以外,专用车改装也是FVR产品的一个重要目标客户群体。老款FVR在市政、消防、机场等领域有着非常大的保有量,如何将优势续写下去,就要靠易于改装的底盘来支撑。全新FVR在研发之初就考虑到了改装车的需要,大梁上有不少的改装预留孔,方便加装上装。

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发表于 2019-4-30 12:56:26 |显示全部楼层


进入驾驶室内部,会发现内饰与VC61相同,只是仪表盘上一片黑,见不到传统的指针仪表。这是因为在国六FVR上采用的是液晶仪表,与乘用车的配置看齐。根据介绍,庆铃五十铃已经在此基础上实现行车电脑、娱乐系统、车联网的整合。

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发表于 2019-4-30 12:57:02 |显示全部楼层


虽然是平顶驾驶室,但是后排仍然保留了一张卧铺,提供一个用于休息的区域。

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发表于 2019-4-30 12:58:06 |显示全部楼层


挡风玻璃上方也有两个储物格,毕竟这不是跑长途的大型驾驶室。

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发表于 2019-4-30 13:01:09 |显示全部楼层


其实在庆铃国六产品型谱当中,除了今天介绍的FVR之外,还有采用四缸发动机的FTR,外观与六缸FVR相同,但动力更小。至此,庆铃五十铃将形成FTR中卡、FVR中重卡、GIGA重卡的大型商用车组合拳,提供全面的国六商用车产品。

在今天,无论是走到哪个机场,你都能发现庆铃五十铃F系列卡车的身影,尤其是在航食车领域,庆铃产品占据了相当大的份额。当环保升级国六FVR替代老款F系列之后,依靠五十铃的品牌与质量,相信它仍然能够延续这样的优势。

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发表于 2019-5-1 09:19:33 手机访问 |显示全部楼层
咖啡快快 发表于 2019-4-30 13:01
其实在庆铃国六产品型谱当中,除了今天介绍的FVR之外,还有采用四缸发动机的FTR,外观与六缸FVR相同,但动 ...

F系列在消防车领域是个喜闻乐见的牌子,连样本上的出镜率都很高

点评

咖啡快快  对啊,现在要重整辉煌就难了  详情 回复 发表于 2019-5-9 10:57:43

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发表于 2019-5-1 10:38:00 |显示全部楼层
咖啡快快 发表于 2019-4-30 12:50
作为一款定位于支线与城际高效物流运输的9米6单桥车,庆铃全新FVR采用6HK1-TCG60直列六缸柴油发动机,最大 ...

扭矩被调低了?6HK1发动机国三排放的300马力扭矩是960牛米的。6HK1的6X4FVZ我去年和今年快递车代班开过好几趟
我对我儿的精神勉励:
雄壮 威武 严肃 刚直 认真 刻苦 严谨 负责

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