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1985年印刷的五十铃DVR/DXZ重型卡车资料样本 [复制链接]

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发表于 2018-12-4 09:09:24 |显示全部楼层

上周，我们发表了：邂逅五十铃TD72长头卡车 80年代川藏线汽车兵的运输搭档这篇文章，收到了不少朋友的留言。其中不乏许多驾驶过这款卡车的老司机们。很多人提到除了单桥的8吨的TD72以外，还有后双桥的车型，希望能看一下。这种事情也只有求助于我们的老朋友赵老师了。还好，赵老师从来不会让人失望，他很快就找出了这份印刷于1985年6月的老资料，也就是今天的主角：五十铃DVR/DXZ重型卡车。

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发表于 2018-12-4 09:09:54 |显示全部楼层

按照五十铃对于车辆的分类，型号末尾为R的是4x2的卡车，而型号末尾为Z的则是6x4的卡车。所以这份资料就很容易区分了，DVR单桥车载重为8吨，而DXZ后双桥货车，载重为12吨。

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发表于 2018-12-4 09:10:07 |显示全部楼层

两车的发动机也不尽相同，4x2的DVR采用的是6QA1直列六缸直喷柴油发动机，排量为11.055升，最大输出功率为204马力，最大扭矩为70公斤-米。而6x4的DXZ后双桥货车采用排量更大的6RB1型直列六缸直喷柴油发动机，它的排量达到了13.741升，最大输出功率则达到了258马力，最大扭矩则为97公斤-米。

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发表于 2018-12-4 09:10:26 |显示全部楼层

在制动形式上，五十铃DVR/DXZ重型卡车采用的是空气助力液压制动形式，也就是我们常说的气推油。系统采用双回路系统，同时该车还带有发动机制动，即使是长下坡也不必连续踩下制动踏板。

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发表于 2018-12-4 09:11:19 |显示全部楼层

本帖最后由耍娃儿于 2018-12-4 09:11 编辑

在传动系统方面，4x2的DVR采用的是MAB5D带同步器的5速手动变速箱，而6x4的DXZ则采用MAF6Q带同步器6速手动变速箱。两者的驱动后桥速比也不相同，DVR速比为5.571，DXZ则为7.166。

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