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80年代日系重卡代表车型 被遗弃的三菱T850载重货车 [复制链接]

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发表于 2018-6-12 02:25:21 |显示全部楼层
虽然现在三菱扶桑在中国大陆的商用车业务已经停止,但这并不能说明它对国内的运输市场没有做出过贡献。在上世纪8,90年代,国内曾大量的进口过三菱T850型载重货车,对于当时缺少国产重型车的国内市场来说,这款车算是非常好用的一款产品。

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发表于 2018-6-12 02:25:42 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2018-6-12 02:25 编辑

在一个卡车维修站后面的荒地上,小编发现了这辆军绿色的三菱T850。看样子它已经被遗弃很长时间了,但经典的四圆灯设计、中央进气格栅上的MITSUBISHI字样以及左侧大灯上方的T850字样都是属于这个车型的独有特征。

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前进气格栅已经长满了野草,但MITSUBISHI字样仍然保持完好

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发表于 2018-6-12 02:26:10 |显示全部楼层
这就是第一次看到它的角度,虽然只是车尾对着我,但早期日系重卡独有的尾灯,以及那前高后低驾驶室车顶,还是很容易的分辨出它就是T850。

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发表于 2018-6-12 02:26:26 |显示全部楼层
早期三菱T850因为车桥变形问题在国内惹上了官司,其实后来经过调查才发现其实是由于超载原因导致。所以三菱吸取了教训,在T850资料册上,很清楚的注明了要爱惜汽车,超载不仅危险,而且会缩短汽车使用寿命。

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发表于 2018-6-12 02:26:54 |显示全部楼层
这是让很多老司机印象深刻的轮胎,三菱T850使用尺寸为11.00-20的尼龙胎,六个散热孔、8根固定螺栓的搭配形式很是经典。

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发表于 2018-6-12 02:27:08 |显示全部楼层
后桥轴头上有明显的三菱标志

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发表于 2018-6-12 02:27:25 |显示全部楼层
拉开车门,发现了这辆车的铭牌,打着三菱自动车工业株式会社的铭牌透露的信息也非常简单。这款三菱型号为T850J,发动机采用6D22。这是一款直列6缸柴油发动机,不带涡轮增压器,排量为11.149升,最大输出功率为225ps/2200rpm,最大扭矩为78Kg·m/1400rpm,这个动力在当时国内的单桥载货车来说已经算是非常强劲的了。

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发表于 2018-6-12 02:27:45 |显示全部楼层
车内已经被拆得个七零八落,但保持了大致的样子。驾驶室内可以乘坐三人,这个宽度的驾驶室对于当时开惯了东风解放的司机来说已经非常宽敞了。仪表台非常简单,两辐式方向盘已经不能用今天的眼光来审视。

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发表于 2018-6-12 02:27:56 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2018-6-12 02:28 编辑

可不要小看了这个驾驶室,对于后来的国产车来说,T850的驾驶室就如同参考教材一样被疯狂模仿,仔细想想看,模仿这款驾驶室的国产车还真不少。

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在电动车窗还属于高级轿车专享的年代,卡车侧窗玻璃仍旧要用手摇式。

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发表于 2018-6-12 02:28:53 |显示全部楼层
由于圆灯的T850早在上世纪90年代就升级为了方灯版本,所以现在想要见到一辆纯正的早期版本T850已经很困难,这辆卡车在拍摄之后不久估计也被拉到了拆解场,成为一堆废铁。就让这些照片,纪录它们曾经的经典吧。

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