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全新升级 沃尔沃卡车动态转向系统VDS [复制链接]

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发表于 2018-6-8 02:20:31 |显示全部楼层
沃尔沃动态转向系统彻底改变了驾驶员的驾驶方式。它提供更好的方向稳定性、更轻松的驾驶操作以及更高的舒适性,降低了发生交通事故和劳损的风险。为了在这方面做得更加出色,我们现在引进了更多新功能,从而使交通环境更加安全。这一切努力符合我们的愿景——实现沃尔沃卡车零事故。这些功能旨在帮助驾驶员避免发生在我们的事故研究计划中识别出的一些最常见的事故场景,”沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist说道。


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沃尔沃卡车将沃尔沃动态转向系统与其它提升舒适性和安全性的系统集成,开发了两种用于预防事故的驾驶员支持系统:具备稳定性辅助的沃尔沃动态转向系统和具备车道保持辅助的沃尔沃动态转向系统。

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发表于 2018-6-8 02:20:42 |显示全部楼层
预先防止打滑

        “假设您在湿滑的公路上驾驶,突然注意到卡车尾部开始在沥青路上失去抓地力。在这一情况演变为打滑之前,您轻轻地向另一侧转向,以避开危险。这正是具备稳定性辅助的沃尔沃动态转向系统的工作方式。该系统最大的独特性在于它可以提前发现风险并帮助稳定车辆,您甚至还没有注意到任何异常。”Carl Johan Almqvist解释道。


VDS 稳定辅助系统防打滑



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发表于 2018-6-8 02:20:51 |显示全部楼层
  降低车辆冲出道路和车道偏离风险

        第二项安全创新技术是具备车道保持辅助的沃尔沃动态转向系统,可在系统检测到卡车表现出偏离道路标志线的迹象时为驾驶员提供帮助。方向盘会略微转向适当的方向并轻微振动,以通知驾驶员并帮助其将车辆驶回车道。


VDS 稳定辅助系统



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发表于 2018-6-8 02:21:00 |显示全部楼层
根据个人需求调整方向盘阻力

        除了两种全新驾驶员支持系统外,沃尔沃卡车还引进了驾驶员期待已久的一项功能,即可在配备沃尔沃动态转向系统的卡车上根据个人需求调整方向盘阻力。


VDS 个性化设定满足不同驾驶员实际情况



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发表于 2018-6-8 02:21:08 |显示全部楼层
  “每位驾驶员对转向系统轻重程度的感受不同。并非所有驾驶员都可以将方向盘的阻力准确地调节到自己理想的舒适、放松和安全驾驶的状态。该功能很实用,尤其是对驾驶员个人情况千差万别的卡车而言。”Carl Johan Almqvist说。

        关于新功能的一些背景资料

        ◾沃尔沃动态转向系统可以针对不平坦路面自动进行补偿性调整,而且能够消除方向盘的振动和抖动。低速驾驶时,方向盘阻力降低大约75%,这是倒车和在狭小空间移动时的一个重要优势。当驾驶员握紧方向盘的力度放松时,方向盘会立即自动摆正。在高速驾驶时,即使是在恶劣的路面条件和强劲侧风下,卡车也能稳稳保持在正确的方向上。该技术以卡车配备的以电子电机提供辅助的液压动力转向系统为基础,能够不断调整转向并在需要时增加转向力。

        ◾具备稳定性辅助的沃尔沃动态转向系统。沃尔沃动态转向系统和卡车的电子稳定控制系统配合工作。车架中的传感器不断监测卡车转速(横摆率),并且当检测到极轻微的打滑倾向时,便激活系统,并提供轻微的方向盘辅助,以帮助驾驶员向另一侧偏转方向盘,使车辆保持稳定。

        ◾具备车道保持辅助的沃尔沃动态转向系统。在速度高于55公里/小时的情况下,沃尔沃动态转向系统和卡车的车道保持支持系统配合工作。该系统利用摄像头监测车辆的位置。当检测到卡车有可能偏离当前车道时,便激活转向系统,并帮助驾驶员返回预期方向。如果需要提供额外辅助,则通过方向盘轻微振动代替声音警报来提醒驾驶员。

        ◾具备个人设置的沃尔沃动态转向系统。根据个人情况调整方向盘阻力,使驾驶体验更加方便、舒适。

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发表于 2018-6-8 05:05:18 |显示全部楼层
车是被人开的    浑身科技是车开人啦

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发表于 2018-6-8 09:15:50 |显示全部楼层
cwshamhk 发表于 2018-6-8 05:05
车是被人开的    浑身科技是车开人啦

科技让开车变得简单

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发表于 2018-8-28 22:09:18 |显示全部楼层
krone 发表于 2018-6-8 09:15
科技让开车变得简单

最近去服务站换了方向机油封,很麻烦,,从早上八点多一直搞到傍晚六点,,,,
还是简单点好

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发表于 2018-8-28 23:55:52 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2018-8-28 23:59 编辑
krone 发表于 2018-6-8 09:15
科技让开车变得简单


大仙肯定而非适得其反?
应客观看待:有些科技进步带来了安全和便利,但有些可有可无的功能恐值得商榷。
一枚硬币总是有两面:在提供一种选择的同时可能无形中也制造了新的问题或困惑?

并非因思想保守不思进取,而是如何找到一个较理想的平衡点。。。

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发表于 2018-8-29 09:50:23 |显示全部楼层
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-8-29 10:18 编辑
krone 发表于 2018-6-8 02:21
“每位驾驶员对转向系统轻重程度的感受不同。并非所有驾驶员都可以将方向盘的阻力准确地调节到自己理想的 ...

我司也有这货. 系统都是标配回来的, 强卖!!不可剔除
开车的同事异囗同声的回报..不外如是 ..
估计  此设计应用在 牵引车上 . 不太合水土

多个系统.仪表板上又多组显示灯,
vv车载的传感器很敏感..有理无理就亮灯警示  ..
需说  vv卡车设计上..仪表板上警示灯号亮着也能工作..(入役不到半年  没警示灯闪烁.是极其稀罕之事)
开车的,看着仪表板的各种灯号像烧烟花般闪烁..心烦之极
为摆平这些狗不搭八的灯号..停工回厂次数也增多.
**新车落地保修期内.不停工不回厂.有三长两短时,厂家大条道理推说用家不是,有违保修手册.让用家吃自已去**

多个香炉多只鬼.

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