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楼主
发表于 2018-1-3 23:22:46 |只看该作者 |倒序浏览
此地以前是专门把短挂加长的
当然所谓的短也是相对而言
19米加到26,26加到30,30加到35.5

现在反过来了
一个长的可以改成两个短的


微信图片_20180103163003.jpg

微信图片_20180103163012.jpg


微信图片_20180103163008.jpg

微信图片_20180103162947.jpg

这个型号的轮胎比较合适长途车
虽然那种更小的功能性更强
长距离不停车行驶还是不太适合

微信图片_20180103162943.jpg

微信图片_20180103162939.jpg


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沙发
发表于 2018-1-3 23:25:52 |只看该作者
现阶段的6位车一般还是加跳板拉杆
强行8位
上路跑的短车基本都是活雷锋
比雷锋同志更厉害

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板凳
发表于 2018-1-3 23:26:22 |只看该作者
改了挂车手续怎么办

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地板
发表于 2018-1-3 23:28:46 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2018-1-3 23:26
改了挂车手续怎么办

好像是申报了的
大限后恢复国标尺寸
依然允许运营
即使是仓栏车的手续

我原来拖那个35.5的行驶证都还是仓栏车的
阿蛇也没有刁难

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5#
发表于 2018-1-4 02:04:08 |只看该作者
本帖最后由 pgr4 于 2018-1-4 03:19 编辑

再怎么折腾也是徒劳
7.1如果真的可以彻底打垮变态车
13.75的半挂对比22的中置轴
没有丝毫活下去的机会

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6#
发表于 2018-1-4 09:57:33 |只看该作者
低地板公交车常用的小扁平比轮胎越来越多地出现在飞机板上了
也许车轴离地间距降低多说10厘米 但上面的空间会变得更大 而且汽车上下机板应该方便一些

对了 飞机板有使用类似低地板公交车用的那种“门式车桥”的吗(指载重桥 不是驱动桥)
个人猜测理论上完全可以 不过实际上门桥之间的空间能容下一辆小型三蹦子就很不容易了 没有标准车桥划算 而且门式桥维护起来估计比普通桥要复杂的多 也不划算

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7#
发表于 2018-1-4 12:31:30 手机访问 |只看该作者
eguiqiezi 发表于 2018-1-4 09:57
低地板公交车常用的小扁平比轮胎越来越多地出现在飞机板上了
也许车轴离地间距降低多说10厘米 但上面的空间 ...

半挂车地台高度似乎不是大问题,轿车轻,小胎足够,
轿运车关键是如何压榨出大空间增加载车量,高度上面其实没有多少机会,你不可能装三层吧?
不如低位驾驶楼或者长头驾驶楼,上面能多装一辆车

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8#
发表于 2018-1-4 16:07:02 |只看该作者
eguiqiezi 发表于 2018-1-4 09:57
低地板公交车常用的小扁平比轮胎越来越多地出现在飞机板上了
也许车轴离地间距降低多说10厘米 但上面的空间 ...

单胎的挂车就可以穿过小车
但是现在的外廓宽度就给2.55米
不只是说车厢宽度,外抛的轮毂也算
而且小车却来越宽
A级以上的车很难过去

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9#
发表于 2018-1-4 16:17:18 |只看该作者
dyang 发表于 2018-1-4 12:31
半挂车地台高度似乎不是大问题,轿车轻,小胎足够,
轿运车关键是如何压榨出大空间增加载车量,高度上面 ...

现在关于飞机板的新政策倒是让柳汽出了不少新产品

以前见过政策之前的那种超长飞机板挂车前去加油:我们这里的通远堡高速服务区 飞机板车整个车开到加油站最前面30多米开外 然后再慢慢倒进加油站里对准油箱(那加油站的入口略带弯 超长车直接开进不去)

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10#
发表于 2018-1-4 18:36:16 手机访问 |只看该作者
eguiqiezi 发表于 2018-1-4 16:17
现在关于飞机板的新政策倒是让柳汽出了不少新产品

以前见过政策之前的那种超长飞机板挂车前去加油:我们 ...

开车的不愧是老司机,估计以前给他那个超长的尾巴给弄怕了

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