设为首页收藏本站行业动态政策走向厂家新闻行业展会驾驶体验路况信息卡车模型新闻搜索
切换到宽版

卡车论坛

 找回密码
 注册（卡车相关的理由，或将注册名发QQ信息至825858940）
卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 爱聊卡车|贴图分享 › 北美超长货运列车计划
1234下一页
返回列表 发新帖
查看: 13766|回复: 33
打印 上一主题 下一主题

北美超长货运列车计划 [复制链接]

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2017-12-4 12:29:00 |只看该作者 |倒序浏览
在2018年，UP(联合太平洋铁路）FEC(佛罗里达东海岸铁路），CP（加拿大太平洋铁路）,BNSF，CN(加拿大国家铁路）将会测试最长10公里长的超长列车，10公里列车将会打破澳大利亚人在2001创下的7.5公里矿石列车纪录，铁路运营商表示如果成功，将可以进一步降低运费，减少20%的成本,目前在加拿大，CP和CN已经玩过了5公里，FEC也在玩7公里的列车。
这一次测试将会全部采用GE(通用电气）的内燃机车，卡特彼勒旗下的EMD对此次测试没有兴趣，因为其还在进一步发展和测试TIER 4排放机车的项目。
canada2.jpg intermodal-train-in-northern-ontario-canada.jpg 5015750-Long-Freight-Train-Canadian-Pacific-Railway-on-Seton-Lake-British-Columb.jpg

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
沙发
发表于 2017-12-4 12:35:41 |只看该作者

使用道具 举报

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
板凳
发表于 2017-12-4 12:42:02 |只看该作者
超长列车可不是只靠前面的火车头，因为过大的拉力可以令车钩崩溃，因此DPU系统就诞生了，DPU可以是机车以平均分布，以减轻车钩压力。有时候在山区，前面的机车在减速，后面的机车却在加速，以减少列车的横贯力带来的风险,为了应对超长列车带来的挑战，这些机车将带有8个气缸（刹车系统），而一般机车只有4个气缸，并且加强了空气压缩机。
GE和EMD已经相杀了多年，但这几年来几乎GE获胜，因为大多数铁路公司转向GE ES44AC,而不太喜欢SD70ACE，因为EMD SD70ACE的死角多，而且驾驶室震动大，甚至你上厕所会撒到到处都是，而虽然GE发动机噪声大，但驾驶室很安静，就像你在开宾利。

使用道具 举报

eguiqiezi

Rank: 8Rank: 8
地板
发表于 2017-12-4 12:53:45 |只看该作者
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何 都是与老美两大铁路界大佬研发 都是6000马力级别的

和谐3型内燃机车( HXN3 ) 大连机车和易安迪(EMD)共同研发的产物 双驾驶室棚式车体
和谐5型内燃机车( HXN5 ) 常州戚墅堰和通用电气(GE)共同研发的产物 单驾驶室外走廊式车体，
后来戚厂改进HXN5变成双驾驶室版本(因此车底架的车钩总距达到了23米以上) 但依然是外走廊式 马力与单驾驶室版相同

点评

邢凯杰  HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增压6000公里报废。  详情 回复 发表于 2017-12-4 12:58:18

使用道具 举报

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
5#
发表于 2017-12-4 12:58:18 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2017-12-4 13:00 编辑
eguiqiezi 发表于 2017-12-4 12:53
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何 都是与老美两大铁路界大佬研发 都是6000马力级别的

和谐3型内 ...

HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增压6000公里报废，EMD 265是 EMD第一款4冲程发动机，直到2017年卡特在C280发动机上改造了一款发动机给EMD，来作为TIER 4机车发动机。

使用道具 举报

杭州卡车迷

Rank: 8Rank: 8
6#
发表于 2017-12-4 13:06:10 |只看该作者
重载列车和百吨王汽车一样 不怕拉不动就怕刹不住  国内的HXN系列就别提了 要多丑有多丑

点评

邢凯杰  俄罗斯造新的内燃机车发动机,610升20缸 10000马力，而新的燃气轮机车达5万马力。  详情 回复 发表于 2017-12-4 13:08:37

使用道具 举报

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
7#
发表于 2017-12-4 13:06:43 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2017-12-4 13:16 编辑

这是GE的ES44AC内燃机车，也就是此次测试的车型，GE ES44AC采用了一台GE在2006年和道依茨设计的GEVO-12缸发动机，采用12缸的设计排量达到惊人的188升，比EMD的180升的EMD 16V710二冲程发动机足足大了8升，但GE宣称其产品可以比EMD节省10%油耗。
但GE机车有巨大的噪音之称，其在8档时候可以发出巨大的轰鸣声，而且黑烟到处都是，甚至出现喷火（涡轮增压器导致）和经常出现飞车（发动机失控）现象，维修人员和列车驾驶员都不喜欢GE,但驾驶室的确舒服，我坐过2次驾驶室，除了开门噪音会进来之外，GE的驾驶室就像奔驰，GEVO-12还有爆缸之王的恶名，因为发动机和EMD265一样喜欢爆缸，GEVO-12投入运行12年，起火超过28次，但GE的低价格使其赢得更多订单，EMD 710发动机没有没有出现任何问题在20多年间，其很难排黑烟和几乎没有发生过爆缸，GE还计划研发18缸和20缸版本，使其可以达到8000和12000马力，虽然马力可观，但没人买，2台巨兽今天还在GE发动机中心。 BNSF_6186_GE_ES44AC.jpg maxresdefault.jpg maxresdefault (1).jpg images (3).jpg images (2).jpg

使用道具 举报

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
8#
发表于 2017-12-4 13:08:37 |只看该作者
杭州卡车迷 发表于 2017-12-4 13:06
重载列车和百吨王汽车一样 不怕拉不动就怕刹不住  国内的HXN系列就别提了 要多丑有多丑 ...

俄罗斯造新的内燃机车发动机,610升20缸 10000马力，而新的燃气轮机车达5万马力。

使用道具 举报

cwshamhk

Rank: 8Rank: 8
9#
发表于 2017-12-4 13:22:28 |只看该作者
本帖最后由 cwshamhk 于 2017-12-4 13:30 编辑

美國的柴油機車有排放管制的嗎   (歐五 // 歐六)
滾滾濃煙兼噴火  壯觀之極

超級長的列車  理應由n輛機車合力推動   除前拉後推外  
火車頭會被編在列車中間 .助推+助拉 嗎???

一般來說 要幾輛車頭協力   重載時速幾何 ??

点评

邢凯杰  EMD几乎不排放黑烟，除非启动时积炭导致，或者机械问题，而GE就像船那样喷黑烟，因为GE排放过多，过隧道是驾驶员要氧气瓶！ 新的TIER 4排放标准机车方面，GE面临被起诉，因为DPF再生导致有毒物质进入驾驶室，而EMD还  详情 回复 发表于 2017-12-4 13:37:21

使用道具 举报

邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
10#
发表于 2017-12-4 13:26:45 |只看该作者
这就是SD70ACE机车，其发动机除了加速比较大声（还是比GE安静）之外，其余时候就安静的不得了，EMD系列发动机声音像飞机，所以有些误认其是燃气轮机机车，但第一批SD70ACE在2004年的时候存在驾驶室摇晃问题，甚至巨大的共振导致不允许作为本务机车，但2008年之后EMD修复了全部问题，除了驾驶室死角外，EMD SD70ACE并没有出现太多问题，如今SD70ACE-T4已经在测试，新的EMD 1010J发动机比EMD 710还要安静的多，目前UP已经作为首发客户，买了100台+400台选项，BNSF, NS, CSX都有计划下单。蓝色的是SD70ACE-T4,BNSF的是2008年SD70ACE. CM20170824-32080-60912.jpg BNSF_9211_Lincoln,_NE_10-19-2014.jpg

使用道具 举报

1234下一页
返回列表 发新帖

Archiver|手机版|中国重型车网 ( 渝ICP备06001360号 )

GMT+8, 2024-4-19 11:20 , Processed in 0.031250 second(s), 12 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 Comsenz Inc.

回顶部