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国产卡车常青树 重温解放第二代产品:CA141五吨载货车 [复制链接]

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发表于 2017-9-27 04:45:08 |显示全部楼层
1987年元旦,解放第二代产品解放CA141五吨载货车正式投产。这款于1980年10月开始设计,经过3年试制,于1983年9月通过国家级鉴定,又经过3年生产准备才投产的卡车成为了中国卡车市场上经久不衰的常青树,它与第二汽车制造厂的EQ140型五吨载货车风靡大江南北,还出口到多个国家和地区。在一汽解放长春总厂的生产车间里摆放的一排经典车型中,这辆浅黄色的CA141五吨载货车让人感觉又重新回到了上世纪80年代。

IMG_4088.JPG

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发表于 2017-9-27 04:45:19 |显示全部楼层
CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结果陈旧,司机驾驶条件差,功率低,油耗大等主要缺点,一汽把研制CA141的重点放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室,驾驶室采用全金属密封式,强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启,带有扭杆弹簧平衡机构,提高了密封盒隔音性能。


        CA141的前脸辨识度非常高,尤其是白色进气格栅的车前脸,颇似80年代流行的磁带。前大灯采用四圆灯设计,上侧包角式转向指示灯嵌入发动机罩,整车线条简洁流畅。141采用的全景曲面挡风玻璃让视线显著改善。

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发表于 2017-9-27 04:45:27 |显示全部楼层


        而在底盘方面,整车承载系统在道路模拟机上进行了425小时的强化试验。CA141采用等宽车架,对万向节滚针轴承也做了改进。采用双管路气刹车,增加制动器容量,提供制动效能与稳定性。标配6.5-20的标准宽轮毂,可适应子午线轮胎。

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发表于 2017-9-27 04:45:35 |显示全部楼层



        CA141采用吊环结构的钢板弹簧,板簧前后端都同车架相连,车辆转弯时,吊环的约束作用还提高了卡车的横向稳定性。整车进行了4辆车5万公里的可靠性试验和两轮道路模拟强化试验。零部件进行了台架试验。除此之外,还将样车直接交由8个地区的运输部门试用。包括吉林省桦甸县山区、黑龙江穆棱林区、内蒙古乌兰浩特、湖北襄樊、新疆乌鲁木齐、云南保山、海口市与甘肃兰州。另外解放还将两辆样车运往日本进行5个月的全面试验,对标日本地区的汽车试验标准。

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发表于 2017-9-27 04:45:54 |显示全部楼层


CA141颇具代表性八孔的轮毂


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发表于 2017-9-27 04:46:46 |显示全部楼层


        这辆CA141五吨载货车使用的是我们耳熟能详的6102型汽油发动机,排量5.56升,压缩比7.4,最大功率99千瓦,最大扭矩372牛米。使用80号汽油就可正常驾驶。但当选用爆震限制器或增加一个气缸垫时,可使用标号更低的70号汽油。CA6102汽油发动机采用半楔形燃烧室,配以偏置进气道,提供了燃烧效率,同时增强了抗爆性。除此之外,141还有一款柴油发动机可以选择,那就是6110A型柴油机,排量7.84升,最大功率达到了103千瓦,最大扭矩则为392牛米。最高车速为90km/h,经济时速为40-50km/h。

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发表于 2017-9-27 04:47:32 |显示全部楼层



        变速箱也有两款可选,分别是五档不带同步器的手动变速箱与六档(2-6档带同步器)的手动变速箱。标配双级减速式的后车桥,速比5.897,而针对特殊用户的使用,一汽解放还可提供6.39与7.63的两种速比后桥。

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发表于 2017-9-27 04:48:24 |显示全部楼层


CA141采用铁木混合式车箱,使用寿命远高于木车箱。



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发表于 2017-9-27 04:48:34 |显示全部楼层



        在内饰方面,CA141的驾驶室内部比起第一代解放CA10系列车型有了翻天覆地的变化。内部可乘坐3人,车辆全景曲面前风窗、门窗与后窗保证驾驶员与乘客有良好的视野和采光效果。驾驶员座椅可上下前后调节,以适应不同身材的驾驶员。组合式仪表板里信息丰富,机油压力、机油滤清器工作状况、储气筒压力、油表、电源电压等等都可显示。

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发表于 2017-9-27 04:48:53 |显示全部楼层


        虽然在90年代后期,解放的第三代产品就改为了平头卡车,但作为国产卡车的常青树,CA141无疑是解放最具代表性的一款车型。时至今日,仍然能看见它的改进车型驰骋在国内的公路上。

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