俄国改装三菱6x6自卸车

亚细亚

palapala 发表于 2017-7-12 13:16
我觉得是中国很少有人去做二手整车出口而已，国内那些知名的拆车区域不是也把能利用的旧件拆下再出口么。 ...

因为国内规定送去合法报废厂的车子都不能在开出来了   除非你有手段把里面还能用的车搞出来才行 其实国内很多还刚进入报废场还没有被破坏分解的车子拉出来修理一下送给第三世界国家完全可以 如果全面改造翻新一下其实完全没问题西方和日本旧车翻新加个性化改装都已经是形成产业了   至于国内吗完全是给那些过时变态的政策给弄的因为不这样简单粗暴就不能快速拉动g得p那么面子工程都没法弄

yuxuan1122 已手机认证

亚细亚 发表于 2017-7-12 10:55
不要小看毛子人家一直就比t朝开放进步多了人比方说人家上国际wl就没墙  早在苏俄时期的年轻人七十年代末八 ...

不谈政治，不过现在保守风气在各国都有抬头，不要妄自尊大，也不要妄自菲薄

亚细亚

yuxuan1122 发表于 2017-7-12 20:19
不谈政治，不过现在保守风气在各国都有抬头，不要妄自尊大，也不要妄自菲薄 ...

这和政治无太大关系 最多算点情怀曾经国内的大型产业国企和大型工程都是苏俄或东欧国家的技术人员参与建设的那时候和他们的人一起工作就住在附近怀念曾经老革命国企的文艺气息那是全套正宗的苏式风格   而且早期国企那些老领导很多就是留俄回来的

黑咖啡

谁家的轮减桥

palapala

亚细亚 发表于 2017-7-12 14:15
因为国内规定送去合法报废厂的车子都不能在开出来了   除非你有手段把里面还能用的车搞出来才行 其实国内 ...

其实旧车翻新加个性化改装再出口也更能提高GDP和就业，还不影响新车销售和空气质量。

亚细亚

palapala 发表于 2017-7-13 13:01
其实旧车翻新加个性化改装再出口也更能提高GDP和就业，还不影响新车销售和空气质量。 ...

没错 那些规模巨大的废铁厂本身就污染环境 而且制造那么多的废材料一时半伙也消化不掉  其实一部车本身还有些价值但是报废处理了也就剩下一两万废铁价贬值太厉害浪费  况且国内那些报废车回收行业本身就存在fb利益链这是公开的秘密

Suser

亚细亚 发表于 2017-7-11 20:45
不是np117你开的那款更老70年代的np117才是v6  这是np118了最早出现在80年代初已经是直6引擎 ...

以前一些介绍说三菱NP117系列长头卡车搭载的柴油机，也是直列6缸的6D20-0A型直喷式柴油机、排量10.308升、最大功率215马力，NP117之前更早的三菱T331车型搭载的也是直列六缸6DB10A型预燃室式柴油机、排量8.553升、最大功率165马力。

亚细亚

Suser 发表于 2017-7-24 00:03
以前一些介绍说三菱NP117系列长头卡车搭载的柴油机，也是直列6缸的6D20-0A型直喷式柴油机、排量10.308升 ...

早期的右驾日规本土版np117就是t800最老款好像有v6发动机