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卡车论坛

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楼主: 咖啡快快

交通运输部发文了:明确这些情况算超载,最高罚30000 [复制链接]

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发表于 2016-9-16 02:30:32 |显示全部楼层
而且国内的卡车底盘配置明显是亚洲风格一类的  新标准的吨位规定也和日本差不多 那么为啥不区分前四后四货车降低吨位  还有大单桥栏板货车应该放宽到10.5米内     看看日韩台湾香港就知道我国的卡车底盘规格和配置习惯和欧美本土用的明显不同

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发表于 2016-9-16 02:33:53 |显示全部楼层
其实前四后四货车现在日本本土也就是油罐车用的多  其他车型新的几乎快见不到了

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发表于 2016-9-17 20:52:17 |显示全部楼层
亚细亚 发表于 2016-9-16 02:27
说实话前四后四现在连日本本土都越来越少的车了  而且标准的前四后四货车也就日本还在生产全世界目前 不知 ...

对啊,这个畸形的货运市场逼的……

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发表于 2016-9-18 17:39:52 |显示全部楼层
本帖最后由 亚细亚 于 2016-9-18 18:23 编辑

货车如果后八双驱或拖桥定25-26吨  那么前四后四就应该单独标注21-23吨左右  然后在适当放宽单桥车长度 这样前四后四就回归它在国际上本来的小众定位

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发表于 2016-9-18 18:26:24 |显示全部楼层
本帖最后由 亚细亚 于 2016-9-18 18:28 编辑

前四后四货车参考日本  日本本土为了区别后八单驱车6x2   后八6x2和6x4一样总重25-26吨        叫前四后四货车fx2  通常总重20-22吨 上限是23吨   

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发表于 2016-9-19 14:53:30 |显示全部楼层
牵引车其实也应该细分 6x4的3轴挂49吨的话 那么6x2提升或拖桥就是46吨   双导fx2应该是45吨  这样一来和双导和单拖的差距就变小以后自然就慢慢减少  fx2这种天朝特色的牵引车慢慢消亡以后不就和国际接轨了  

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咖啡快快  现在再来看你的回复  详情 回复 发表于 2019-1-18 14:12:15

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发表于 2019-1-18 14:12:15 |显示全部楼层
亚细亚 发表于 2016-9-19 14:53
牵引车其实也应该细分 6x4的3轴挂49吨的话 那么6x2提升或拖桥就是46吨   双导fx2应该是45吨  这样一来和双 ...

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