过年后首貼~~~向老一辈挂车开发人员致敬~~~

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不是老书才有珍贵的图~~~在图书馆找到一本08年由温品文主编的《中国汽车拖挂运输纪实》里面~~~有很多珍贵的历史老图和介绍了新中国老一辈科研人员辛苦开发挂车的事迹~~~在现在CAD/CAM技术和ansys有限元普及的情况下像以前老一辈在试验一线亲力亲为地做试验的设计师实在少之又少~~~他们在文革的摧残下依然坚守自己的信念为新中国挂车事业奉献了自己的青春与汗水~~~值得我们每一个人尊敬~~~这本书也一改我以前认为中国挂车大大落后于国外的想法~~~其实在80年代末已经研制了很多具有国际水平的挂车~~~只不过可能是因为政策与国情的原因迟迟无法普及~~~现在国内的先进挂车或多或少也是吃回以前的老本~~~感谢原图作者和编辑~~~很舍得使用当年昂贵的彩色胶卷~~~
首先的是国内70年代末到80年代初的产品~~~之后再逐一详细介绍作者参与研究的拖车~~~金华汽修厂的6T全挂车~~~

鲁峰牌ST9310GYY运油半挂车~~~

淮阴汽车改装厂的鸥翼式厢式车~~~使用帆布防水~~~比较落后~~~应该是从10T挂车改装而成~~~




淮阴汽车改装厂的两侧半帘布厢式车~~~

淮阴汽车改装厂的金属壳体厢式车~~~

上海运输公司汽车修理厂侧卸长料车~~~

上海运输公司汽车修理厂自卸半挂车~~~PS：液压系统貌似不完整~~~只见执行机构（液压缸）~~~控制机构、动力机构~~~还有附属机构（液压油油箱）去哪里了？？？

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qwe中国卡车 发表于 2014-4-25 16:57
哈哈
我拍过一个双排专用底盘

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芳香之旅 发表于 2014-11-2 22:08
克虏伯那个挂车也不知道产量多少。那种浮动轮式的设计现在几乎是没有了。 ...

没听说过挂车也有带浮动轮的，求详细点的介绍！

芳香之旅

VN770 发表于 2014-11-2 22:06
純屬是過渡的試驗產物~~~幾乎沒有應用~~~

克虏伯那个挂车也不知道产量多少。那种浮动轮式的设计现在几乎是没有了。

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芳香之旅 发表于 2014-11-2 14:41
挂车桥一个双胎一个单胎的挂车好少见啊
克虏伯Krupp SF '1959–68

純屬是過渡的試驗產物~~~幾乎沒有應用~~~

芳香之旅

挂车桥一个双胎一个单胎的挂车好少见啊
克虏伯Krupp SF '1959–68

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JN462A 发表于 2014-8-31 21:27
事实上，以黄河二代JN162重型货车为基础改装成的“山寨版”半挂牵引车，型号还不止一种。

如上图中的JZ45 ...

年代太久遠了~~很難有實車來比較了~~~

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事实上，以黄河二代JN162重型货车为基础改装成的“山寨版”半挂牵引车，型号还不止一种。

如上图中的JZ450型半挂牵引车，就是济南重型机械厂（后更名为济南重型专用汽车厂）利用JN162底盘改装而成的。

JZ450型半挂牵引车的轴距为3650mm，而LW162BK和JN462（JN4171/138）的轴距则分别为3400mm和3500mm，三者的轴距互不相同。

但有趣的是，轴距最长的JZ450牵引车，整备质量却是这三者当中最低的。JZ450牵引车的整备质量是6500kg，而LW162BK和JN462（JN4171/138）的整备质量则分别为6860kg和6700kg。

不过，总而言之， 虽然“山寨版”半挂牵引车在客观上仍然对我国汽车拖挂运输事业的发展起到了积极作用，但还是正宗的黄河二代半挂牵引车，其总体布局更为合理，更符合牵引车的使用特点。

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VN770 发表于 2014-8-20 20:02
材料~~~形位公差不一样~~~就算结构一致都没用~~~

因为山寨版”黄河二代牵引车——LW162BK是在JN162载货车底盘的基础上经过截短大梁等一系列工序改装而来的。

而正宗的黄河二代牵引车——JN462则是一开始就设计为半挂牵引车的。

在济南汽车制造总厂研制JN462半挂牵引车时，斯太尔91系列还未能实现国产化，但斯太尔91系列车型已经在黄河二代系列的变型设计中充当了蓝本的作用。
如黄河JN462牵引车的轴距是3500mm，正是选取了与斯太尔1291系列中S35半挂牵引车相同的轴距。

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JN462A 发表于 2014-8-20 11:23
经资料查阅，“山寨版”黄河二代牵引车——LW162BK的整备质量达到了6860kg；而正宗的黄河二代牵引车——JN4 ...

材料~~~形位公差不一样~~~就算结构一致都没用~~~