2013上海车展：巨无霸套餐 德国MAN上海车展3台卡车解析

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驾驶室内部储物空间也相当丰富，值得一提的是，TGS 28.440的副驾驶的顶部空间是完全空出来的，储物格并没有延伸到这里来。小编猜想是因为这个地方经常站立，空出头顶的空间能够更好的方便驾乘人员在车内活动。

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4辐式多功能方向盘，握感饱满，驾驶员在行车时双手不用离开方向盘就可以控制车内许多功能。

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是时候进入车内打探了。拉开车门，出现在眼前的是ISRI的气垫座椅。进入车内，简洁的内饰风格非常讨人喜欢。MAN的家族式内饰风格一如既往的低调，仪表台采用灰色与银色两种材质，其做工可与市场上的主流中级轿车相媲美。

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变速箱方面，这款车采用了德国ZF公司的12AS 2130 DD自动变速箱，高度智能化的变速箱能够在长途运输中降低驾驶员的劳动强度。与其它竞争对手不同，MAN采用的ZF自动变速箱是采用的旋钮式设计，独树一帜。

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这款TGS 28.440采用10.5升的MAN D2066LF62发动机，型号与前面介绍的TGS 18.400有所不同。其实它们都属于D2066发动机系列，只是功率调校不同。作为6x2车型，TGS 28.440的功率更大，440马力的功率加上2100牛米的扭矩输出完全能够满足国内的快运需求。

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6x2驱动形式，后桥采用空气悬挂的形式，尾桥可提升。在欧洲市场，这样的车型可以视为奇葩了，但在国内，这就是主流。MAN卡车的原厂轮胎都配的是德国大陆轮胎，针对用途不同轮胎的规格也不一样，就像这台TGS 28.440，轮胎尺寸为315/70 R22.5，胎肩上专门有Long-Distance字样，表明这是长途运输轮胎。

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从外观来看，这台TGS 28.440与前面介绍的18.400并没有什么区别。前脸的格栅同样改成了欧6车型的式样。保险杠并没有采用与驾驶室同色的设计，而是使用了灰色材质。其实小编个人挺喜欢这样的设计，灰色保险杠并没有什么不好，更加耐脏，应付一些小擦挂只需要擦拭就能搞定，比同色保险杠更好打理。

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可乐加冰更畅爽：MAN TGS 28.440
作为MAN在国内的主力销售车型，这款TGS 28.440担负了提升市场占有率的重任。由于国内不完善的法规，导致进口车品牌在国内主要以6x2牵引车销售为主，而这台MAN TGS 28.440就是为国内市场量身打造的一款针对高速物流与快运市场的牵引车，它就如同一杯加冰的可乐，很适合普通大众的口味。

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全车盘式制动，后桥速比为3.08，这个速比也是众多进口品牌牵引车常用的驱动桥速比。作为一款高端牵引车产品，TGS 18.400采用后桥空气悬挂形式，通过驾驶室里的遥控板可以控制气囊高度。    内饰呢？别急，由于该车内饰与接下来要介绍的TGS 28.440几乎无任何差别，所以留个悬念，继续往下看吧。