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标题: 国产Megaspace 图解欧曼GTL平地板牵引车 [打印本页]
作者: krone    时间: 2013-6-5 09:15:24     标题: 国产Megaspace 图解欧曼GTL平地板牵引车

【重型车网 原创】欧曼全新车系GTL已上市一段时间，路上能见度也在逐渐增加，无论是在卡车卖场还是物流停车场都能不时见到GTL身影。但使用奔驰平台的高端车型一直还没能批量上市，这对国内部分用户来说可谓忍受“煎熬”。今年上海车展欧曼再次带来了GTL使用奔驰平台技术的高配牵引车，能看出欧曼对GTL系列车型的划分越发详尽，不会再让用户等待过长时间。
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重型车网首页文章：http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0605/2215.html


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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:15:46

何为高端？当然驾驶室一方面会是给人视觉震撼最直观的，这款型号为BJ4259SNFKB-XC牵引车采用了来自奔驰Actros驾驶室平台，并应用了这个平台中最高端的Megaspace驾驶室，平地板设计为驾驶员提供足够横穿驾驶室的空间。内饰设计，仪表风格都带有浓厚的Actros车型风格。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:16:03

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:16:19

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:16:34

驾驶室空间可以说是欧曼GTL平地板车型最引以为傲的地方了。车内的储物空间多到让人兴奋，无论是车顶灯储物格，还是卧铺下方的抽屉，让长途运输所携带的行李都有地方安放。

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:17:09

光有吸引眼球的驾驶室的远远不够的，这款车搭载的OM457LA国四排放标准的发动机成为该车型的最大亮点。历经全球考验的OM457发动机排量达到12升，展车配置的这台发动机为430马力非常符合目前国内对重型卡车发动机排量的需求。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:17:31

传递动力当然也是很重要的一部分，欧曼并没有直接采用奔驰现有的AMT技术，而选用了价格更为平易近人的国产陕齿变速箱，根据输出功率不同配置有多款陕齿12速变速箱可供选择。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:17:51

车桥方面欧曼更是采用了多种配置，展示车辆的前桥安装了来自青特的转向桥，双驱动桥采用了陕西汉德车桥提供的速比为3.08单级减速桥。从这方面也能看出欧曼GTL系列产品逐渐多元化发展的趋势。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:18:14

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:18:30

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:18:55

为达到车辆的高效运转，很多附件上欧曼GTL也作了严格把关，来自克诺尔的制动系统以及转换气缸，威伯柯控制系统，帕克滤芯器等这些全球知名的零部件为欧曼GTL高效运转提供强有力的保障。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:19:16

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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:19:36

车辆两侧的附件设计也采用了奔驰阿克拖斯车型现有的设计，安装。从排气管到电瓶以及存气罐的细节都有来自阿克托斯车型身影。右侧布置有600升铝制超大油箱，保障了持续巡航能力。
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作者: krone    时间: 2013-6-5 09:19:55

重型车网之前对这次上海车展欧曼GTL家族中的6X4自卸车，8X4泵车都已作简单介绍，每款车型都有着完全不同的配置，更加适应相应的使用环境。
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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 11:18:29

krone 发表于 2013-6-5 09:16


内饰的质感怎么样，有没有向进口车向齐？
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 11:19:32

krone 发表于 2013-6-5 09:17
传递动力当然也是很重要的一部分，欧曼并没有直接采用奔驰现有的AMT技术，而选用了价格更为平易近人的国产 ...

有没有选配杭州产的ZF16系统手动箱？毕竟高端车型了应该有选配的吧
作者: 极速飙C    时间: 2013-6-5 11:46:40

展车就是展车！外观是那么的完美！这车售价要40多万吧
作者: 蚊子    时间: 2013-6-5 15:42:41

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 11:19
有没有选配杭州产的ZF16系统手动箱？毕竟高端车型了应该有选配的吧

配北奔ZF估计
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-5 16:39:55

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 11:19
有没有选配杭州产的ZF16系统手动箱？毕竟高端车型了应该有选配的吧

貌似欧曼没配那箱子
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-5 16:40:29

极速飙C 发表于 2013-6-5 11:46
展车就是展车！外观是那么的完美！这车售价要40多万吧

国内的高端一点车型基本在这个价位区间
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 19:04:41

欧洲运输 发表于 2013-6-5 16:39
貌似欧曼没配那箱子

为啥都走高端路线了怎么没有ZF箱的选配？不靠谱呀
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 19:06:59

蚊子 发表于 2013-6-5 15:42
配北奔ZF估计

北奔ZF和杭州的ZF有什么区别？
作者: 卡车yi生    时间: 2013-6-5 19:35:53

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 11:19
有没有选配杭州产的ZF16系统手动箱？毕竟高端车型了应该有选配的吧

话说还没听过欧曼有ZF的箱子，高端的就是伊顿箱
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 19:37:53

卡车yi生 发表于 2013-6-5 19:35
话说还没听过欧曼有ZF的箱子，高端的就是伊顿箱

哦，知道了伊顿的手动13档箱对吧
作者: 卡车yi生    时间: 2013-6-5 19:49:09

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 19:37
哦，知道了伊顿的手动13档箱对吧

蛋疼的13档
作者: 卡车yi生    时间: 2013-6-5 19:56:29


这只GTL不知道会被谁买去，2010年车展上那辆BTX已经投入运营
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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-5 20:53:18

卡车yi生 发表于 2013-6-5 19:49
蛋疼的13档

此话怎么讲？还没接触过13档的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-6 02:29:06

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 19:04
为啥都走高端路线了怎么没有ZF箱的选配？不靠谱呀

估计厂家还是为了控制整车价格，陕齿的箱子质量不差的
作者: 极速飙C    时间: 2013-6-6 13:21:25

欧洲运输 发表于 2013-6-5 16:40
国内的高端一点车型基本在这个价位区间

比如：日野700、C7H、和杰狮S100？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-6 14:56:35

极速飙C 发表于 2013-6-6 13:21
比如：日野700、C7H、和杰狮S100？

是的，差不多是这个价位区间，广汽日野700配13升机器的，ZF16速箱，重汽MAN技术的C7H，红岩杰狮的S100配13升发动机的，东风即将面世的天龙旗舰，配ISZ机器，ZF变速箱的.........差不多国内高配点的车型都这个价位区间定位
作者: 卡车yi生    时间: 2013-6-6 17:27:52

重型专项作业车 发表于 2013-6-5 20:53
此话怎么讲？还没接触过13档的

http://player.youku.com/player.php/Type/Folder/Fid/16609550/Ob/1/sid/XMTkxMTA4OTA4/v.swf
欧曼的13档操作视频
[attach]44747[/attach]
换挡方法和12档一样，只是多一个C档
DSC_3574.JPG DSC_3575...JPG
图片是借用沃尔沃的，这种是6个档，一个拨片转换高低档，一个转换半档，组合成12档，加一个C档

有点乱


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作者: 高档爬坡    时间: 2013-6-6 22:07:23

汉德和德纳的桥都差不多吧！很不错的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-6 22:44:48

卡车yi生 发表于 2013-6-6 17:27
欧曼的13档操作视频

换挡方法和12档一样，只是多一个C档

真不好意思，还没开过12档的变速器呢（AMT的除外），手动就玩过3 4 5 6 7 8 9 10和16档到目前尚未玩过12 13和14档还有美式的18档和法士特的神奇20档
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-6 22:47:49

欧洲运输 发表于 2013-6-6 02:29
估计厂家还是为了控制整车价格，陕齿的箱子质量不差的

听一些卡友说法士特的12档还是技术相当成熟质量也不错，但是16档还是不成熟还是有待升级发展
作者: zl316213287    时间: 2013-6-6 22:51:17

据说伊顿的变速器是终身质保  比ZF还牛吧！！！
作者: irizar    时间: 2013-6-6 23:00:28

欧洲运输 发表于 2013-6-6 14:56
是的，差不多是这个价位区间，广汽日野700配13升机器的，ZF16速箱，重汽MAN技术的C7H，红岩杰狮的S100配1 ...

E13C的广汽700帝要50多差不多60W
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 03:39:12

irizar 发表于 2013-6-6 23:00
E13C的广汽700帝要50多差不多60W

日，不是听说报价48万啊，云南买过一批运输烟草的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 03:40:15

zl316213287 发表于 2013-6-6 22:51
据说伊顿的变速器是终身质保  比ZF还牛吧！！！

这么夸张，真还没听说过，现在国内配上海伊顿箱的车型也不算多
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 03:42:28

重型专项作业车 发表于 2013-6-6 22:47
听一些卡友说法士特的12档还是技术相当成熟质量也不错，但是16档还是不成熟还是有待升级发展 ...

9档，12档是陕齿最成熟的箱子了，16速的今年上海车展已经推出新品，斜齿带强制润滑的铝制箱子，期待啊！据说今年下半年上市，并使用了两种换挡模式，单H与双H，根据实际需要装备。

【2013上海车展：陕齿法士特新款斜齿16速变速箱上海亮相】
作者: 卡车yi生    时间: 2013-6-7 06:31:34

重型专项作业车 发表于 2013-6-6 22:44
真不好意思，还没开过12档的变速器呢（AMT的除外），手动就玩过3 4 5 6 7 8 9 10和16档到目前尚未玩过12  ...

国内的13档就和10档的操作方法一样。国外的13档和你开过的16档操作方式一样
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 06:45:15

卡车yi生 发表于 2013-6-6 17:27
欧曼的13档操作视频

换挡方法和12档一样，只是多一个C档

伊顿13速的档位设置还有一种，不是每一个档位都带半档操作，单档位还是采用了单H，L为爬爬坡档，1-4档为低速区，无半档，5-8为高档区，每个档位带有半档。同样，换挡把柄上也为两个转换开关，前面为高低档转换，旁边红色为半档转换。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 06:47:52

卡车yi生 发表于 2013-6-7 06:31
国内的13档就和10档的操作方法一样。国外的13档和你开过的16档操作方式一样 ...

只是看厂家选择的是什么换挡形式，有单H的，有双H的，两种形式国内外都有使用，不过国内喜欢后者的多些，国外使用前者的多些而已。当然换挡形式的不同变速箱的副箱设置也有相应变化，这也只是针对具体产品来说。
作者: irizar    时间: 2013-6-7 08:16:26

欧洲运输 发表于 2013-6-7 03:39
日，不是听说报价48万啊，云南买过一批运输烟草的

你去问问日野的经销 P11C的都已经40多了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 08:39:52

irizar 发表于 2013-6-7 08:16
你去问问日野的经销 P11C的都已经40多了

对了，我们貌似说得不一样，我说的云南运输烟草那车是辆抵顶，4X2的拖头，估计你说的是6X4的，日系产品这两种车型差价不少，比国产品牌高很多，不止是多一个桥那么简单，差价基本在8-10W了，与欧系产品基本相当。
作者: irizar    时间: 2013-6-7 09:00:44

欧洲运输 发表于 2013-6-7 08:39
对了，我们貌似说得不一样，我说的云南运输烟草那车是辆抵顶，4X2的拖头，估计你说的是6X4的，日系产品这 ...

我们的客户基本是6X4孖拖
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 09:22:41

irizar 发表于 2013-6-7 09:00
我们的客户基本是6X4孖拖

现在这政策下一般运输都会选择2拖3，云南那批车估计是专门购买的4X2，烟草毕竟不重，公司车
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 12:35:34

欧洲运输 发表于 2013-6-7 03:42
9档，12档是陕齿最成熟的箱子了，16速的今年上海车展已经推出新品，斜齿带强制润滑的铝制箱子，期待啊！ ...

带强制润滑的也就是可以空档滑行的箱吗？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 17:49:20

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 12:35
带强制润滑的也就是可以空档滑行的箱吗？

理论上变速箱操作上都讲的是不允许，但实际情况中还是滑行省油啊，强制润滑系统当然滑行更加放心了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 21:17:07

欧洲运输 发表于 2013-6-7 17:49
理论上变速箱操作上都讲的是不允许，但实际情况中还是滑行省油啊，强制润滑系统当然滑行更加放心了 ...

千一要是强制润滑出故障那不傻眼了——变速箱烧坏了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 21:59:37

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 21:17
千一要是强制润滑出故障那不傻眼了——变速箱烧坏了

其实也没那么容易坏的，滑行掌握好时机就行，国内这么多年一直没强制润滑的箱子，还是照样没事的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 22:11:12

欧洲运输 发表于 2013-6-7 21:59
其实也没那么容易坏的，滑行掌握好时机就行，国内这么多年一直没强制润滑的箱子，还是照样没事的 ...

那倒也是，我原来开东风随车吊和浦沅吊车还不是一直空档滑行的也没滑出个什么大碍呀
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 22:17:33

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 22:11
那倒也是，我原来开东风随车吊和浦沅吊车还不是一直空档滑行的也没滑出个什么大碍呀 ...

那箱子关键技术在斜齿，接触面更大，并且驾驶员操作起来进档更加柔和，噪声也降低
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 22:20:56

欧洲运输 发表于 2013-6-7 22:17
那箱子关键技术在斜齿，接触面更大，并且驾驶员操作起来进档更加柔和，噪声也降低 ...

对了，视频中的那个13档箱是怎么个开法？4进5扳蓝色的开关，8进9扳中间的拨片吗？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 22:22:47

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 22:20
对了，视频中的那个13档箱是怎么个开法？4进5扳蓝色的开关，8进9扳中间的拨片吗？ ...

说实话，我还真有点乱，没太看清楚那换挡操作
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 22:24:38

欧洲运输 发表于 2013-6-7 22:22
说实话，我还真有点乱，没太看清楚那换挡操作

我还以为是1-4是中间拨片低档区，5-8是中间拨片高档区再高档区的每半档由蓝色小拨片来控制再加上C档合13档，一直是这么认为的，没想刚看视频是4进5拨蓝拨片，8进9拨中间拨片
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 22:27:38

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 22:24
我还以为是1-4是中间拨片低档区，5-8是中间拨片高档区再高档区的每半档由蓝色小拨片来控制再加上C档合13 ...

与我发的那个伊顿的13速有些不同了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-7 22:45:58

欧洲运输 发表于 2013-6-7 22:27
与我发的那个伊顿的13速有些不同了

你发的是3X2X2的吗，还是4+4X2？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-7 23:16:21

重型专项作业车 发表于 2013-6-7 22:45
你发的是3X2X2的吗，还是4+4X2？

后者
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-6-8 12:11:56

欧洲运输 发表于 2013-6-7 23:16
后者

但视频中的那个就是4+4+4的操作方式了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-6-10 23:04:45

重型专项作业车 发表于 2013-6-8 12:11
但视频中的那个就是4+4+4的操作方式了

个人感觉稍微繁琐了些
作者: 478240844    时间: 2014-10-7 22:58:49

支持欧曼。。。。。。。



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