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标题: 祖国版40·540，重汽C7 540马力6x6大件车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:54:00 标题: 祖国版40·540，重汽C7 540马力6x6大件车

爪机发帖，略恼火，具体的晚上用电脑再发

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:54:58

所谓的VIAB演示，就是拿车爬了个坡

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:55:44

然后停半坡上，起个步什么的

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:56:23

MAN前驱桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:57:02

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:58:44

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:59:22

带cooler

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-9 09:59:47

现在开会，一会继续

作者: Cruelty-jia 时间: 2017-1-9 10:06:58

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:55
然后停半坡上，起个步什么的

吉车斜坡起步，任何车都没问题。

要演示就真枪实弹

作者: 修車族 时间: 2017-1-9 10:13:48

Cruelty-jia 发表于 2017-1-9 10:06
吉车斜坡起步，任何车都没问题。

要演示就真枪实弹

就系咯

作者: yst19930218 时间: 2017-1-9 10:25:33

颜值比陕汽高，不过买大件车的老板肯定是不看颜值的

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 10:56:17

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:59
带cooler

好奇中间的小冷却器冷却什么的,发动机机油？还是变速箱油？

作者: su27-Flanker 时间: 2017-1-9 11:29:33

本帖最后由 su27-Flanker 于 2017-1-9 11:30 编辑

yst19930218 发表于 2017-1-9 10:25
颜值比陕汽高，不过买大件车的老板肯定是不看颜值的

既然抱曼的大腿，应该用WSK，而不是VIAB

作者: Moby 时间: 2017-1-9 12:41:42

本帖最后由 Moby 于 2017-1-9 17:28 编辑

ghhs 发表于 2017-1-9 10:56
好奇中间的小冷却器冷却什么的,发动机机油？还是变速箱油？

中间小的应该是变速箱散热器，在底盘怕磕着。TGS 40.540有两个油箱，一个在底盘，一个在设备包。这个就一个油箱，所以设备包里面很空，就散热器，尿素罐和储气罐，和变速箱散热器，奇葩的是好像液压油箱在底盘，尿素罐在设备包里面。。。底盘还有，消声器，油箱，电瓶。少个油箱所以这个设备包低矮，还奇葩的开了后窗，车顶还没黄色警示灯。。。。。。。。

作者: Moby 时间: 2017-1-9 12:58:32

一开始觉得这车如果像陕汽，不断的改进摸索，或许有扔掉VIAB换真变矩器的可能，但是既然打算一门心思匹配自家AMT，恐怕整套换ZF或者Allison的可能性就不大了。

作者: yst19930218 时间: 2017-1-9 14:12:11

su27-Flanker 发表于 2017-1-9 11:29
既然抱曼的大腿，应该用WSK，而不是VIAB

这个问题前几天有个大贴讨论过了，我围观了两天

作者: cwshamhk 时间: 2017-1-9 14:29:49

su27-Flanker 发表于 2017-1-9 11:29
既然抱曼的大腿，应该用WSK，而不是VIAB

自由社会丰俭由人
只要性价比合理总有买家的

现实的是 *手拿劣牌* 牌技怎高超也不易突围而出 ( 吃不了大茶饭 )

作者: Moby 时间: 2017-1-9 15:28:04

本帖最后由 Moby 于 2017-1-9 17:38 编辑

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:54
所谓的VIAB演示，就是拿车爬了个坡

给你看看奔驰当年怎么吹逼忽悠VIAB比WSK好的，
看的辣眼睛。

80年代中期，德国ZF公司研发并推出一种可以实现柔性辅助起步装置，被所有主机厂普遍采用应用到牵引车上，它就是我们现在熟知的WSK液力变扭器，它的出现让大件运输行业进入到一个新时代。大件运输也从普通物流中逐步独立出来，配备WSK的车辆成为大件运输行业标配。

WSK解决了大件运输中车辆重载起步刚性部件磨损和问题，同时WSK可以实现扭矩的放大功能提供足够大的起步扭矩保证车辆的平顺容易的重载起步。从此刚性离合器仅在行驶条件满足时才结合，WSK断开连接，这样刚性离合器的寿命将会明显提高，而不再负责车辆起步之用。

WSK还创造性的结合了缓速器功能，实现了重车下坡的车辆减速和速度控制。WSK可以在特殊条件下强制进入工作状态协同发动机动力输出克服阻力实现顺利行驶，WSK变扭器和缓速器工作中会产生大量的热量，所以额外加强型散热系统也是必不可少的标配，这就是大件牵引车和普通牵引车最明显的区别之处-是否安装有后散热系统。（特么没风扇的曼多了去了）

随着时间的推移，安装了WSK变扭器的牵引车在大件行业普遍应用，越来越被人熟知，独特的驾驶操作要求和要领也通过驾驶培训被驾驶员应用到日常运输工作中。

WSK解决了重车起步和扭矩放大的问题，随之而来的最让人诟病就是变扭器的剧烈发热问题，因为结构的问题，变扭器工作10秒钟内部的机油温度就可以迅速超过140度，导致发动机水温高危险报警，车辆电脑进入保护状态，此时必须停车等待发动机变扭起WSK降温，从而造成运输效率无法控制，在某些特定路段车辆起步及其狼狈。

其次装备WSK的车辆无论是内部工作油系统还是发动机冷却液循环系统设计复杂，使用成本高，变扭器的油路跟变速箱共用工作油，而这个工作油是非常少用的一种全合成发动机机油，这样的使用让物流成本大幅增加。

变扭器结构复杂，部件繁多，两套液力传动系统5个旋转耦合件，导致总成故障率高，维修成本高，体积大，尺寸大的问题也是无法解决。此外安装WSK的奔驰车只能最大使用中性驾驶室，与之匹配的变速箱只能是16挡液压气助力的手动换挡行驶变速箱，驾驶员的劳动强度非常之大，长途驾驶让驾驶员疲惫不堪。

-------------------------------------------------------救世主来了-----------------------------------------------------------

时间到了2011年，同样是德国著名的卡车部件供应商福伊特推出了一款跨时代的大件应用产品就是现在奔驰大件车独家使用的TCR（涡轮离合器）。之所以被称为换代产品是其结构设计上跟使用了30年的WSK的设计截然不同。而新型的设计让之前WSK使用所有痛点一扫光。

WSK在怠速、换挡时变扭器不可避免进入到无谓工作状态，导致工作油发热传动效率低下，而TCR涡轮离合器是通过涡轮泵轮内工作油的注入速度和注入量实现扭矩传递，而新型的TCR已经无需进行扭矩放大功能，这样的设计让涡轮离合器除了在起步外几乎不参与工作，不工作不发热，不发热，车后的后冷却系统也就没有必要，而对于运输最大的好处就是再也不会因为温度高导致运输的完成。

变扭器的工作油跟变速箱彻底分开，换油成本也随之降低，同时按需工作的特点让变扭器油使用寿命大幅提高，减少的换油次数和数量，显著地降低物流成本。甚至有些工程车可以选择这款TRC产品做重载和越野之用，此时甚至可以不用安装车后冷却系统。以后大件车看不到后冷却风扇和水箱也不要奇怪。

部件的减少，并没有让大件车的拖拽能力降低，拖拽能力反而是WSK一倍之多。

车辆在1100转时就可以进入刚性离合器连接状态，从而把液力传递损失降低到最小，无论从重量还是尺寸都明显减重缩小。

除此之外，新型的TCR涡轮离合器可以跟奔驰超大驾驶室配合，宽敞的空间加上匹配16挡奔驰手自一体变速箱，驾驶员的劳动强度和驾驶舒适性显著提升。

更强大有力、更轻巧简单、更省钱省心、更低的发热量、更高的可靠性和免停车等待让大件物流进入到了一个崭新的时代。

此刻金光刺的睁不开眼，光芒万丈，此处可以有热烈的掌声！！！

重汽领导看到这文章要不用VIAB天理不容。

最后我还想请教一下语言系的专家。

这台是不需要散热风扇的阿罗科斯轻型大件车。这款车也是未来“伪大件”车的强力竞争对手，而低廉的使用成本和购买成本却能提供更大的拖拽重量是此车的杀手锏。（前面给VIAB吹逼了这么多，竟然给力营这台有VIAB的车定义为“假大件”是不是在打自己的脸）
阿罗科斯

AROCS英语奥肉丝。德语阿豪斯。 ARO翻译成阿罗不说了CS翻译成科斯请问是怎么做到的？

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作者: irizar 时间: 2017-1-9 15:38:50

Moby 发表于 2017-1-9 12:41
英国是变速箱散热器，在底盘怕磕着。TGS 40.540有两个油箱，一个在底盘，一个在设备包。这个就一个油箱， ...

啊哈哈哈哈业内人事点评，一看就知得唔得

作者: su27-Flanker 时间: 2017-1-9 18:07:59

cwshamhk 发表于 2017-1-9 14:29
自由社会丰俭由人
只要性价比合理总有买家的

看看谁是第一个吃螃蟹

作者: su27-Flanker 时间: 2017-1-9 18:09:09

yst19930218 发表于 2017-1-9 14:12
这个问题前几天有个大贴讨论过了，我围观了两天

我想看看谁吃螃蟹

作者: yst19930218 时间: 2017-1-9 18:28:02

su27-Flanker 发表于 2017-1-9 18:09
我想看看谁吃螃蟹

我觉得应该会有的

作者: Moby 时间: 2017-1-9 19:38:34

cwshamhk 发表于 2017-1-9 14:29
自由社会丰俭由人
只要性价比合理总有买家的

他的变速箱和发动机是自己的不像陕汽是进口的，价格会拉下来一些，估计也得100出头。

最重要的是这是个给领导献礼的年会样车，后钩都没有，前钩位都没有，甚至一个像样的警示灯都没有。明显这车连实验都没做，数据牌上没有任何这车的战斗力数据，恐怕还得经过试车检验，更别说这车还没拿到公告了，等到上市，定价，出战斗力数据，和拿到公告买回去可以上户，起码还需要好几年的路。

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 19:51:46

既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱

http://www.acfun.cn/v/ac3151804

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 19:56:52

Moby 发表于 2017-1-9 19:38
他的变速箱和发动机是自己的不像陕汽是进口的，价格会拉下来一些，估计也得100出头。

最重要的是这是个 ...

100左右还是不错的，陕汽不带变矩的6X6也要小100万呢。

作者: Moby 时间: 2017-1-9 19:59:23

east-flying 发表于 2017-1-9 19:56
100左右还是不错的，陕汽不带变矩的6X6也要小100万呢。

没有吧，陕汽没变矩器550马力的，7~80吧。

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 20:00:25

Moby 发表于 2017-1-9 19:59
没有吧，陕汽没变矩器550马力的，7~80吧。

对，80左右，不便宜

作者: Moby 时间: 2017-1-9 20:02:43

east-flying 发表于 2017-1-9 19:51
既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱
http://www.acfun. ...

表达了祖国有多么混乱，多么不在调上？

还是李谷一阿姨唱的高端大气，上档次。

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 20:05:42

Moby 发表于 2017-1-9 20:02
表达了祖国有多么混乱，多么不在调上？

还是李谷一阿姨唱的高端大气，上档次。 ...

我爱我的祖国

作者: Moby 时间: 2017-1-9 20:09:01

本帖最后由 Moby 于 2017-1-9 20:17 编辑

east-flying 发表于 2017-1-9 20:00
对，80左右，不便宜

其实3354 3355更坑，140了，沃尔沃也得120吧，再添30万就能买陕汽6X6真大件了，
一分钱一分货啊，80万你多花点钱买重汽，带了无损启动，
在多花大几十万，买陕汽，你带了进口16升600马力发动机和无损外加变矩。

作者: yst19930218 时间: 2017-1-9 20:18:56

east-flying 发表于 2017-1-9 19:51
既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱
http://www.acfun. ...

听了第一句我就败退了，太高能

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 20:21:57

Moby 发表于 2017-1-9 20:09
其实3354 3355更坑，140了，沃尔沃也得120吧，再添30万就能买陕汽6X6真大件了，
一分钱一分货啊，80万你 ...

对，3355和FH16都是大坑，有那钱真不如买陕汽

作者: dyang 时间: 2017-1-9 21:33:51

本帖最后由 dyang 于 2017-1-9 21:39 编辑

Moby 发表于 2017-1-9 12:41
中间小的应该是变速箱散热器，在底盘怕磕着。TGS 40.540有两个油箱，一个在底盘，一个在设备包。这个就一 ...

当时你发的前视图，还以为那个低矮的设备包预留装卷扬用的，估摸着这个几乎没有前牵引梢的轻大件，会不会连VIAB的散热器也省了

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 21:34:14

Moby 发表于 2017-1-9 12:41
中间小的应该是变速箱散热器，在底盘怕磕着。TGS 40.540有两个油箱，一个在底盘，一个在设备包。这个就一 ...

我看原版的TGS40.540和新款的4160 8x8都有类似的散热器，不禁好奇，看样子就是变速箱散热器了

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 21:36:12

Moby 发表于 2017-1-9 12:58
一开始觉得这车如果像陕汽，不断的改进摸索，或许有扔掉VIAB换真变矩器的可能，但是既然打算一门心思匹配自 ...

16年出口绿绿的井架车就是康明斯+艾利逊，用这个配置多好

作者: Moby 时间: 2017-1-9 21:43:18

ghhs 发表于 2017-1-9 21:36
16年出口绿绿的井架车就是康明斯+艾利逊，用这个配置多好

就看他发动机和变速箱是走国产低价路线，还是进口高逼格路线了，我看前者可能性更大

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 21:43:57

east-flying 发表于 2017-1-9 20:00
对，80左右，不便宜

x3000之前出过f3000 550 6x6,价格好像才40多万，更实惠，就知道南通买了一台

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作者: Moby 时间: 2017-1-9 21:44:37

dyang 发表于 2017-1-9 21:33
当时你发的前视图，还以为那个低矮的设备包预留装卷扬用的，估摸着这个几乎没有前牵引梢的轻大件，会不会 ...

没省啊，风扇在右侧，设备包小是因为比40，540少了个油箱，人家带了两个，这货只有一个。

没前钩，带副梁，挺像鹅颈牵引拉坦克的赶脚，但是拉坦克12,00R20的轮胎可不给了啊

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 21:48:59

east-flying 发表于 2017-1-9 20:21
对，3355和FH16都是大坑，有那钱真不如买陕汽

看起来底盘加强的还不错，配R家和尼姑钩都没问题，就是传动系统软肋了

作者: Moby 时间: 2017-1-9 21:52:10

本帖最后由 Moby 于 2017-1-9 21:54 编辑

ghhs 发表于 2017-1-9 21:48
看起来底盘加强的还不错，配R家和尼姑钩都没问题，就是传动系统软肋了

肯定尼姑钩，你觉得买国产大件的都是土豪么？穷逼客户家的轴线板肯定是仿尼古拉尼姑的，即便是山寨金好福的，但是轴线的挂钩也是厚钩子，牵引车只能匹配厚的挂钩，RO是给索埃勒和金好福用的，都是开口薄他们的钩环也薄，你可以看到绝大多数国企原来买的洋品牌牵引车，大部分回来都把原装的RO拆了换开口宽的国产山寨钩了，

作者: Moby 时间: 2017-1-9 21:59:55

ghhs 发表于 2017-1-9 21:43
x3000之前出过f3000 550 6x6,价格好像才40多万，更实惠，就知道南通买了一台

...

我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就简单加强，那个75万的X3000加强的大件一样的规格，还是有区别的，这种是给最穷的民企预备的。

作者: dyang 时间: 2017-1-9 22:30:19

Moby 发表于 2017-1-9 21:44
没省啊，风扇在右侧，设备包小是因为比40，540少了个油箱，人家带了两个，这货只有一个。

没前钩，带副 ...

VIAB更适合拉坦克，平时拉练走公路12的胎够用了

作者: dyang 时间: 2017-1-9 22:36:31

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:55
然后停半坡上，起个步什么的

好歹也该拉个装满沙子的半挂起步，空车连逼都装不起

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 22:41:03

ghhs 发表于 2017-1-9 21:34
我看原版的TGS40.540和新款的4160 8x8都有类似的散热器，不禁好奇，看样子就是变速箱散热器了 ...

变速箱的应该是，机油风冷足够了。
这个风扇的外壳真是个败笔，还不如不加

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 22:41:26

ghhs 发表于 2017-1-9 21:43
x3000之前出过f3000 550 6x6,价格好像才40多万，更实惠，就知道南通买了一台

...

现在要80了

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 23:13:03

east-flying 发表于 2017-1-9 22:41
变速箱的应该是，机油风冷足够了。
这个风扇的外壳真是个败笔，还不如不加 ...

估计为了不让后面看起来那么凌乱临时加上去的

作者: ghhs 时间: 2017-1-9 23:15:13

Moby 发表于 2017-1-9 21:59
我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就 ...

刚开始配置乱的很，现在估计好些了，现在陕汽大件车都是前面三片式牵引钩，后面尼姑式，也算是符合国情的最佳搭档

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 23:34:39

Moby 发表于 2017-1-9 21:59
我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就 ...

我觉得这货就是针对风电上山的，最近这个需求很火，并不是真正的那种几百吨的长途运输。
风电上山的玩意一般不超过100吨，用这个倒正好，有个VIAB比普通摩擦片离合启动还是好得多的。

作者: Moby 时间: 2017-1-9 23:46:52

east-flying 发表于 2017-1-9 23:34
我觉得这货就是针对风电上山的，最近这个需求很火，并不是真正的那种几百吨的长途运输。
风电上山的玩意 ...

风电越玩越高端了，原来那些运输风叶和塔筒的，基本都是大马力普通轮减牵引车。

作者: east-flying 时间: 2017-1-9 23:48:09

Moby 发表于 2017-1-9 23:46
风电越玩越高端了，原来那些运输风叶和塔筒的，基本都是大马力普通轮减牵引车。 ...

对，那些上山的时候要靠装载机什么的帮忙，但是多车并联效率低、安全隐患大，所以现在很多人开始用这些大马力带耦合器的车。还有不少收了2手变矩器车去干的。

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 06:39:36

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:54
所谓的VIAB演示，就是拿车爬了个坡

空车爬坡？花拳绣腿无诚意，起码也应就地取材拉上组半挂车和货比试比试。。。
山东济南又不缺大件企业，重汽与他们也挺熟的。

作者: 蚊子 时间: 2017-1-10 07:26:02

east-flying 发表于 2017-1-9 19:51
既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱
http://www.acfun. ...

哈哈哈，两个女乃都笑痛了，哈哈哈。。。俺是来乱滴

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:10:13

Exceptional 发表于 2017-1-10 06:39
空车爬坡？花拳绣腿无诚意，起码也应就地取材拉上组半挂车和货比试比试。。。
山东济南又不缺大件企业， ...

真不知道咋想的

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:10:37

dyang 发表于 2017-1-9 22:36
好歹也该拉个装满沙子的半挂起步，空车连逼都装不起

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:10:46

east-flying 发表于 2017-1-9 19:51
既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱
http://www.acfun. ...

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:12:32

Moby 发表于 2017-1-9 15:28
给你看看奔驰当年怎么吹逼忽悠VIAB比WSK好的，
看的辣眼睛。

噗

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:13:49

ghhs 发表于 2017-1-9 10:56
好奇中间的小冷却器冷却什么的,发动机机油？还是变速箱油？

昨天站在底盘上看了许久，没研究出来个名堂，冬天穿太厚，钻底盘失败

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 09:14:47

Cruelty-jia 发表于 2017-1-9 10:06
吉车斜坡起步，任何车都没问题。

要演示就真枪实弹

作者: dyang 时间: 2017-1-10 10:10:31

Exceptional 发表于 2017-1-10 06:39
空车爬坡？花拳绣腿无诚意，起码也应就地取材拉上组半挂车和货比试比试。。。
山东济南又不缺大件企业， ...

就是就是，起码得挂一台满载的半挂，半坡起步才有意思

作者: dyang 时间: 2017-1-10 10:13:59

east-flying 发表于 2017-1-9 23:34
我觉得这货就是针对风电上山的，最近这个需求很火，并不是真正的那种几百吨的长途运输。
风电上山的玩意 ...

我甚至想到这货是不是给部队拉坦克用的，后面设备包这么矮小以为它就装个卷扬呢

作者: Moby 时间: 2017-1-10 13:39:36

Exceptional 发表于 2017-1-10 06:39
空车爬坡？花拳绣腿无诚意，起码也应就地取材拉上组半挂车和货比试比试。。。
山东济南又不缺大件企业， ...

这就是个样车,赶工的贺岁礼物,车子都还没试验就给客户演示拉几百吨,那帮人心里肯定没底.

作者: Moby 时间: 2017-1-10 13:40:29

耍娃儿发表于 2017-1-10 09:10
真不知道咋想的

体验的重点是大气档次的曼的造型.

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:38:59

Moby 发表于 2017-1-10 13:40
体验的重点是大气档次的曼的造型.

技能GET

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:47:29

继续爪机，这跟MAN 大件车基本一样啊

QQ图片20170110154449.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:47:51

带副梁

QQ图片20170110154453.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:48:28

昨天爬上大梁看了一下，这后面是4个风扇

QQ图片20170110154456.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:48:41

QQ图片20170110154458.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:49:14

JOST的双摆鞍座，德国原装

QQ图片20170110154505.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:49:27

QQ图片20170110154508.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:49:46

副梁

QQ图片20170110154510.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:50:12

多片簧，前后都是

QQ图片20170110154512.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 15:50:41

尾部加强，为牵引钩准备的

QQ图片20170110154515.jpg

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作者: Moby 时间: 2017-1-10 16:52:40

身材原因没办法钻底盘？

作者: cwshamhk 时间: 2017-1-10 16:54:56

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-1-10 16:55 编辑

Moby 发表于 2017-1-10 16:52
身材原因没办法钻底盘？

健硕也不一定是优势

当坦克兵肯定被扫走

作者: cwshamhk 时间: 2017-1-10 17:01:13

east-flying 发表于 2017-1-9 19:51
既然是祖国版的，那就献一首《我爱我的祖国》以表对祖国和祖国大件车的深沉的爱
http://www.acfun. ...

当年学唱的

一条大河波浪 .................................

几十年过了还觉得很好听歌词还能寄得十之七八
好歌经得岁月洗礼

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 19:36:24

Moby 发表于 2017-1-10 13:40
体验的重点是大气档次的曼的造型.

一点没错，看那宣传牌上介绍，通篇都是吹如何依附在曼卵下，曼如何如何成熟。。。
自己的特点倒都成了次要陪衬，真不知这帮人脑洞朝哪开？到底咋想？

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 19:42:46

耍娃儿发表于 2017-1-10 15:47
继续爪机，这跟MAN 大件车基本一样啊

拿来主义最简单实用嘛。。。且无需费脑。

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 19:45:43

耍娃儿发表于 2017-1-10 15:48
昨天爬上大梁看了一下，这后面是4个风扇

大冷天，斑竹辛苦了！
另一侧散热孔仅是个装饰吧？那何来四个风扇？最多似应2个吧？

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 20:39:50

cwshamhk 发表于 2017-1-10 16:54
健硕也不一定是优势
当坦克兵肯定被扫走

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 20:40:22

Moby 发表于 2017-1-10 16:52
身材原因没办法钻底盘？

本来不想承认，但被你看穿了……而且还穿的厚羽绒服，简直没法下钻

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 20:41:01

Exceptional 发表于 2017-1-10 19:45
大冷天，斑竹辛苦了！
另一侧散热孔仅是个装饰吧？那何来四个风扇？最多似应2个吧？ ...

E大误解我的意思，我想表达的是这个大散热后面是4个小风扇组成

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 20:44:48

耍娃儿发表于 2017-1-10 15:47
带副梁

副梁尾端未做坡道过度区处理，偷懒 + 不方便。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 20:47:51

Exceptional 发表于 2017-1-10 20:44
副梁尾端未做坡道过度区处理，偷懒 + 不方便。

高手

作者: Moby 时间: 2017-1-10 21:52:40

Exceptional 发表于 2017-1-10 20:44
副梁尾端未做坡道过度区处理，偷懒 + 不方便。

对，有斜坡方便挂鹅颈，真是高手，和我们这些人想得都不一样。

作者: Moby 时间: 2017-1-10 21:53:42

Exceptional 发表于 2017-1-10 19:45
大冷天，斑竹辛苦了！
另一侧散热孔仅是个装饰吧？那何来四个风扇？最多似应2个吧？ ...

引用陕汽的图，耍娃的四个风扇应该就是这个意思，

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作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 22:23:56

本帖最后由 Exceptional 于 2017-1-10 22:31 编辑

Moby 发表于 2017-1-10 21:53
引用陕汽的图，耍娃的四个风扇应该就是这个意思，

够简易粗糙的，咋连金属扇叶都不舍得使用？这塑料货老化变形很快，尤其光照及持续见热。。。
此外，没见到液压马达，难不成是简单电驱动？而并非进口车上普遍采用的液压马达驱动粘性风扇？

作者: Moby 时间: 2017-1-10 22:39:10

Exceptional 发表于 2017-1-10 22:23
够简易粗糙的，咋连金属扇叶都不舍得使用？这塑料货老化变形很快，尤其光照及持续见热。。。
此外，没见到 ...

陕汽的那个就是普通的车，只有缓速器没变矩器，连VIAB都没有，就是风电用的大马力的准大件车，规格和大件车一样，但是没变矩器，所以陕汽的那个风扇充其量给变速箱或者缓速器扇热的，

耍娃说的重汽的这个4风扇我估计和陕汽的这个布局类似，具体是不是塑料的我不清楚，

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 22:42:02

Moby 发表于 2017-1-10 22:39
陕汽的那个就是普通的车，只有缓速器没变矩器，连VIAB都没有，就是风电用的大马力的准大件车，规格和大件 ...

是塑料的

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 22:43:32

Moby 发表于 2017-1-10 22:39
陕汽的那个就是普通的车，只有缓速器没变矩器，连VIAB都没有，就是风电用的大马力的准大件车，规格和大件 ...

重汽大件车

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作者: Moby 时间: 2017-1-10 22:49:50

耍娃儿发表于 2017-1-10 22:43
重汽大件车

科技市场都可以攒一个大件车。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 22:51:28

Moby 发表于 2017-1-10 22:49
科技市场都可以攒一个大件车。

今后去电脑市场攒个车

作者: 骑猪上高速 时间: 2017-1-10 22:54:44

Moby 发表于 2017-1-9 19:38
他的变速箱和发动机是自己的不像陕汽是进口的，价格会拉下来一些，估计也得100出头。

最重要的是这是个 ...

什么时候能给我个准确的消息？？？

作者: Exceptional 时间: 2017-1-10 23:01:35

本帖最后由 Exceptional 于 2017-1-10 23:04 编辑

耍娃儿发表于 2017-1-10 22:43
重汽大件车

感谢耍大斑竹，这幅图片就一目了然了，电驱风扇，没有了那些液压马达和液压管路，
工作状态控制原理有别，基本可以称得上又是一个简易版（可却强弩了4个风扇）。。。

作者: Moby 时间: 2017-1-10 23:06:30

骑猪上高速发表于 2017-1-10 22:54
什么时候能给我个准确的消息？？？

年头里找你

作者: Moby 时间: 2017-1-10 23:11:19

耍娃儿发表于 2017-1-10 22:51
今后去电脑市场攒个车

你是要奔四的车还是I7的车？

作者: 骑猪上高速 时间: 2017-1-10 23:11:29

Moby 发表于 2017-1-10 23:06
年头里找你

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 23:35:15

Moby 发表于 2017-1-10 23:11
你是要奔四的车还是I7的车？

哈哈哈

作者: 耍娃儿 时间: 2017-1-10 23:35:54

Exceptional 发表于 2017-1-10 23:01
感谢耍大斑竹，这幅图片就一目了然了，电驱风扇，没有了那些液压马达和液压管路，
工作状态控制原理有别， ...

您客气

作者: Cruelty-jia 时间: 2017-1-11 08:10:52

Exceptional 发表于 2017-1-10 22:23
够简易粗糙的，咋连金属扇叶都不舍得使用？这塑料货老化变形很快，尤其光照及持续见热。。。
此外，没见到 ...

塑料货，如果是耐热材料，加上一些抗紫外线的添加剂，高温条件下勉强能称一段时间不变形。

美国的Sabic FR15U塑料可以使用。

作者: 蚊子 时间: 2017-1-11 10:35:42

Exceptional 发表于 2017-1-10 20:44
副梁尾端未做坡道过度区处理，偷懒 + 不方便。

③角型导轨么?

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)