关于国内的雷诺马格农，或许有过两部6*4？？

刘筠

冉阿让 发表于 2020-12-15 09:51
用沃尔沃底盘的马格农？您指的是08年那一代？

不是，早于2008年那一代已经有部分用沃尔沃底盘了。超大集团那部就是，它的轴头跟金色那部就不一样了。

刘筠

冉阿让 发表于 2020-12-15 09:51
用沃尔沃底盘的马格农？您指的是08年那一代？

金色马格农 和 黑色马格农 的车桥区别。

eguiqiezi

其实觉得法国设计产品总是超前另类 但也常常忽略实际
典型就是航空界的传奇“协和客机”，原本作为人类科技集大成的杰作 然而高昂的维护成本与标准却最终断送其前途，尤其千禧年一场冤大头的空难几乎成为压倒其的最后一根稻草
(2000年7月25日 法航一协和起飞 跑道上轧到上一架美国飞机掉的零件导致轮胎爆炸 不幸崩断了液压控制还崩漏了其油箱，一连串连锁事故最终使那架客机带着115条人命一头坠进机场外数公里的某旅馆 空难最终干掉了119条性命 可谓惨烈奇冤
最后这场与美国的官司打了好几年 打赢后 协和早已退役数年了)

palapala

刘筠 发表于 2020-12-15 09:09
国内的几个马格农，除了超大那部是用沃尔沃底盘外，那其他几部都是雷诺自己的底盘。你观察外观你会发现只 ...

雷诺就是坑人啊！
再看今年，东风雷诺解散后，车主和店主都损失很多

冉阿让

eguiqiezi 发表于 2020-12-15 12:24
其实觉得法国设计产品总是超前另类 但也常常忽略实际
典型就是航空界的传奇“协和客机”，原本作为人类科技 ...

Daily Crash 10的另一杰作...

蚊子 已手机认证

刘筠 发表于 2020-12-14 09:24
蚊哥要是了解情况，可以讲来听听，我可以当做一个故事画一组画。我只听说，因为售后太差劲，车主失望之余 ...

没件换，第二就是同级比较雷家的东西都是最小最轻的，进来天朝超限地拉S得更快，，结局就有S得更惨。

eguiqiezi

冉阿让 发表于 2020-12-16 10:34
Daily Crash 10的另一杰作...

DC10之前“天天摔” 后来又拉个协和垫背
即便那个系列机后来大都改成货机 但也没消停
DC10这个系列甚至其后辈MD11据说因为设计原因常在紧急迫降时发生翻转 网上一些这种机的坠机事故图片里相当数量没有被撞击和大火彻底毁坏的此机残骸均是底朝天躺着的

唯一的善终算是美军的KC10系列加油机 这个由“天天摔”改装后的加油机从诞生至今也就一架摔了 剩下还都好 但许多因年代问题都面临退役

冉阿让

eguiqiezi 发表于 2020-12-17 11:25
DC10之前“天天摔” 后来又拉个协和垫背
即便那个系列机后来大都改成货机 但也没消停
DC10这个系列甚至其 ...

这我倒没了解过，只知道MD11F还挺受欢迎的

eguiqiezi

冉阿让 发表于 2020-12-17 11:51
这我倒没了解过，只知道MD11F还挺受欢迎的

麦道11虽然后来不再客运 但据说那飞机起飞距离实际比较短 且推力还很大 综上所述反倒适合载重运输
于是货运方面备受青睐 也算是麦道系列最后的光荣，MD11应该是2014年后最终告别航空业界的。

这飞机没坐过 但是印象中这飞机发动机外面听着声挺大，以前有一回在浦东等航班没事望飞机 飞起一架MD11货机 隔着玻璃都觉得那声音轰隆隆地震 甚至有的玻璃还共振了 是那次听到的声音最大的 老款747相比还稍微小一点 747400声音当时确实更安静