北美的油田设备 [复制链接]

Exceptional

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发表于 2020-3-30 09:26:43 |显示全部楼层

邢凯杰发表于 2020-3-30 08:58
我老爸在阿联酋航空作为空客A380机长，现在都在地上做教官。
Flybe 破产了。
海航有国内宽体机比率最高的 ...

虎父将子啊！您老爸抱着金饭碗。。。

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邢凯杰

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发表于 2020-3-30 16:12:04 手机访问 |显示全部楼层

Exceptional 发表于 2020-3-30 09:26
虎父将子啊！您老爸抱着金饭碗。。。

阿联酋航空原来计划将A380订单弄到200架，但后来只计划123架了，因为劳斯莱斯发动机Trent 900够坑。
而EA（Engine Alliance，发动机联盟是通用电气和普惠共同成立的合资公司）的GP7200生产线已经成为全新普惠和GE全新叶片生产线.

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dyang

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发表于 2020-3-31 06:16:39 手机访问 |显示全部楼层

cwshamhk 发表于 2020-3-28 04:31
亞爾伯特省.負35度.嘩!!
車輛的橡膠配件會變脆的嗎.冷卻水也結冰啦

难怪他们2月时候不封关，病毒冷都冷S了，就算无掩鸡笼确诊数都比土澳来的少，现在天气转暖，心就不能这么大了

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Exceptional

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发表于 2020-3-31 08:23:39 |显示全部楼层

本帖最后由 Exceptional 于 2020-3-31 08:25 编辑

邢凯杰发表于 2020-3-30 16:12
阿联酋航空原来计划将A380订单弄到200架，但后来只计划123架了，因为劳斯莱斯发动机Trent 900够坑。
而EA ...

是的，阿联酋航空是空客A380机队最大客户，他们那个老板也是个极具个性的家伙，翻脸如翻书。

A380机型实际是款十分成功的产品，但命运却有些与早年法、英联合研制超音速Concorde 协和客机
（超马赫2.5）相似，由于理念超前又生不逢时（诸多国际市场波动因素加持）致过早地寿终正寝。未能
达到空客预期生产400架以上的盈利目标点。关闭其生产线也是出于无奈，后续无预期订单便无法继续
维持庞大的开销。。。
原寄希望于国内各航司前几年旺盛的增长需求，但由于空客中国的战略失误。。。哎，不说了，说起来就
是一浴缸苦水。

首批A380 去年已进入报废拆解，首架已于去年底在法国西北部靠近西班牙边境一机场内完成，目前
开始第二架拆解，主要是回收可利用分系统和部件（发动机转瞬间即被售出）和可循环再生材料，进
行去污染处理等等。。。法国西北部（离图卢兹不远）有一批拆解飞行器的专业公司，去年底曾到那
一游并实地参观，国内有此需求。