80年代涉外旅游主力客车 日野RE系列大型客车资料样本

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在去年的这个时候，我们曾介绍过一篇日野RC旅游客车的文章，勾起了不少朋友的回忆。毕竟在上世纪80年代，国产高端客车尚未起步之时，又恰逢中日友好时期，国内曾进口了大量的日系旅游客车作为各地旅行社的主力。既然前面介绍了RC，那么今天就来说说它的兄弟车型RE。

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单从外观上你是很难看出RC与RE的差别，那么两者有何区别呢？答案在于车身的长度。RC作为日野当时出口国内的顶级大型客车，有RC421与RC401两款车型，其中RC421车长11.2米，而RC401则要短半米，仅有10.7米。

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而今天文章的主角RE则比RC要更短，同样的RE也有两款车型，分别是RE201与RE221，RE201车长仅10.25米，这是出口中国市场的主力车型。而RE221车长则为10.5米，这就是RE与RC的区别。

RE是典型的日系客车造型，两块挡风玻璃下日野鹰标十分显眼。样本中的RE在日本拍摄，左右车灯之间带有白色的灯箱，用于放置车辆运营线路。当年也曾有右舵的日本原版RE进入中国，连灯箱里的线路牌都还是日语。

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根据资料的介绍，车架用纵梁和横梁栓接，联接而成的高强度钢架使RE对于行驶中常受到的扭曲和弯曲应力具有特别强的抵抗力。

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既然车身尺寸比RC更短，日野RE的动力与RC也有区别。日野EB400型柴油机最大输出功率180马力，最大扭矩63米-公斤（617牛米）。早期车辆扭矩常用米-公斤作为单位，换算成今天常用的牛米只需要乘以9.8即可。这款发动机也是一款卧式的直列六缸柴油发动机，安装在左侧车尾下方。

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资料显示，长度为10.25米的RE201乘客座位为49个，按照今天的标准来看，这个布置实在是有点挤。毕竟更大的RC401也才49个座椅。座椅可以根据用户订购绒布座椅或人造革座椅。

maifosa

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太经典了，一代名车！